10/09/2021 REVISTA TRANSPORTE 3

No se espera que ninguna de las enmiendas presentadas por los grupos parlamentarios suponga una modificación del texto aprobado por el Congreso de los Diputados antes del verano.

En sentido, hay que recordar que solo los tres Senadores de Vox que integran el Grupo Mixto han propuesto una enmienda de veto al régimen sancionador al entender que las sanciones aprobadas por el Congreso han perdido su carácter “ejemplarizante” tras rebajar su cuantía “hasta un 300% en relación a las originariamente propuestas”. Además, consideran que “esta norma supone una intromisión del Derecho administrativo en la relación entre particulares y empresarios que nunca es positiva.”
Previsiblemente esta propuesta de veto no saldrá adelante y el nuevo régimen sancionador estará en vigor antes de que acabe el presente año.

“Un incumplimiento escandaloso de los plazos máximos de pago”
Como se recordará, FENADISMER puso en marcha el mes de Julio de 2012 el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte, con la finalidad de conocer mensualmente la evolución de las formas y plazos de pago en nuestro sector.
“Durante estos casi 10 años de estudio sobre la evolución de los plazos de pago en el sector del transporte por carretera, se ha venido constatando cada mes un incumplimiento escandaloso y sistemático de los plazos máximos de pago por parte de las empresas cargadoras y operadores logísticos e intermediarios que contratan a los transportistas, las cuales imponen condiciones abusivas a sus proveedores con absoluta impunidad, basando de este modo su rentabilidad no en su actividad productiva, sino en la actividad financiera que generan a costa de los autónomos y pymes que trabajan para estos grandes grupos empresariales”, denuncian desde Fenadismer.