27/03/2023 EL MERCANTIL
El transporte ferroviario de mercancías en España continúa inmerso en la tendencia de descenso que comenzó en el tercer trimestre de 2022 y que se ha terminado de consolidar en los últimos compases del ejercicio. Según constata la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), “el descenso acumulado de estos dos trimestres ha sido importante, solo comparable al causado por la pandemia en 2020”.
Los operadores de tracción han reducido globalmente su actividad y, por tanto, también se ha resentido su volumen de negocio. En el último trimestre de 2022, sumaron unos ingresos de 82,3 millones de euros, dato que contrasta con el segundo trimestre de 2022, que fue el mejor del ejercicio con un volumen próximo a los 90 millones de euros, según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
Aunque con distinta intensidad y con diferencias entre el vagón intermodal y el vagón completo, el deterioro se ha dejado notar tanto en las toneladas netas, como en las toneladas netas por kilómetro o el tren kilómetro. En el caso de las netas, han experimentado una contracción del 6,9% en el último trimestre de 2022 si se compara con el tercer trimestre del mismo ejercicio y el 8,3% si la comparativa se realiza con el último trimestre del ejercicio anterior. Por su parte, las toneladas netas por kilómetro han descendido el 10,4% respecto al tercer trimestre de 2022 y el 8,6% respecto al mismo trimestre de 2021.
En cuanto a los resultados de los principales operadores del mercado, “Captrain, la segunda empresa ferroviaria, ha sido la que ha acusado el mayor descenso de sus indicadores, entre el 20% y el 30%”, señala la CNMC en su informe sobre el negocio ferroviario. Por su parte, añade el documento, “Renfe Mercancías continúa registrando la mayor actividad, aunque con un descenso de entre el 2% y el 9% en los indicadores respecto del tercer trimestre de 2022”. Además, sostiene que “Transfesa es la única empresa con estabilidad en sus indicadores y la única también, junto con Continental, que opera prácticamente en exclusiva vagón intermodal”.
