18/10/2022 NAUCHER

La Red Europea de Navegación, la European Shipping Network (ESN), ha puesto a consulta pública el documento que define su posición sobre los retos y oportunidades hacia 2027 del ShortSea Shipping. El texto, que se puede leer aquí, ha surgido tras el evento celebrado a finales de pasado mes de septiembre en el marco de la Semana del Transporte Marítimo de Nápoles. Una vez enriquecido con las sugerencias de los actores relevantes del sector marítimo, que tienen de plazo para hacerlo hasta el 31 de octubre, el documento se entregará a las instituciones comunitarias.

En el documento, se alude a los retos y oportunidades hacia 2027, recordando que la reducción del 90% de las emisiones para 2050 será posible gracias a un sistema de transporte inteligente, competitivo, seguro, accesible y asequible. Todos los modos de transporte deben ser más sostenibles, con alternativas ecológicas ampliamente disponibles y con los incentivos adecuados para impulsar la transición ecológica y digital.

Al mismo tiempo, la ESN considera que la revisión en curso de la RTE-T (la Red Europea del Transporte) reforzará los instrumentos de gobernanza y supervisión existentes para garantizar la finalización de la red a tiempo y aprovechar las sinergias entre la planificación de las infraestructuras y las operaciones de transporte. Esto es especialmente importante, ya que el TMCD forma parte de la RTE-T y las autopistas del mar, que ahora pasan a formar parte del concepto más amplio de Espacio Marítimo Europeo, y son una prioridad horizontal de la Comisión Europea.

El papel de la digitalización

El programa digital de la UE, que tendrá un impacto relevante en el sector del transporte y en el TMCD (transporte marítimo de corta distancia), está allanando el camino para lograr este objetivo. Por otro lado, la pandemia puso de manifiesto las debilidades de las cadenas de suministro europeas y su excesiva dependencia de países físicamente distantes. Por ello, es previsible un proceso de regionalización de la producción, especialmente hacia los países de la ribera sur del Mediterráneo, lo que aumentará y reforzará la demanda de TMCD. Además, la actual crisis geopolítica de Ucrania ha demostrado que la UE necesita fuentes de energía fiables y un sistema de transporte flexible y modular. Para conseguir dicho sistema, será necesario confiar mucho más en el transporte marítimo que en el terrestre, que es por definición más rígido.

Dado que el transporte marítimo de corta distancia tendrá un papel crucial en la consecución de los objetivos medioambientales fijados por el Green Deal, en referencia a la transición digital y medioambiental del TMCD y en el contexto de las crisis geopolíticas y pandémicas, la ESN propone las siguientes recomendaciones:

• Dada la importancia de la promoción del TMCD, el papel de la ESN debería reforzarse con financiación adicional y un presupuesto específico.
• Para que el sector del TMCD pueda completar su transición ecológica y digital, será necesaria una financiación adecuada, como se ilustra en el Plan de Ejecución Detallado de las Autopistas del Mar. Además, esta financiación debe permitir una transición económicamente sostenible sin que el sector pierda competitividad y sin empujes inflacionistas. En otras palabras, la transición verde y digital debe ser económicamente viable para todos los operadores de transporte.
• Para tener una transición verde económicamente sostenible, será necesario incentivar la demanda de transporte para el uso del TMCD.
• Es importante invertir en el transporte combinado, con especial referencia a las conexiones marítimas dedicadas, que son más flexibles y modulares en comparación con sus homólogas terrestres.
• El sector del transporte necesita un plan fiable y resistente para el suministro de energía, como ha demostrado la reciente crisis geopolítica.
• Es esencial cooperar entre los Estados miembros y con terceros países para la promoción del TMCD. La entidad encargada de dicha promoción podría ser la ESN.

La ESN contribuye a la puesta en común de conocimientos para que las soluciones de transporte sean más sostenibles y competitivas, creando valiosos encuentros para el intercambio de información entre la industria y el mercado, implicando a operadores de transporte, armadores, navieras, puertos y propietarios de la carga y contribuyendo a la formación de nuevas figuras profesionales.