20/05/2021 TRANSPORTE XXI
La demanda de carga aérea ya ha hecho una ‘V’ completa y está por encima de los volúmenes previos a la pandemia, según se apuntó en una jornada de ACE y Foro MADCargo.
La demanda de carga aérea seguirá creciendo en los próximos años porque “la gente necesita la mercancía con más urgencia cada vez”, apuntó Jordi Piqué, director general de Air Europa Cargo, en el marco de la mesa redonda sobre ‘Transporte por vía aérea’ organizada en formato virtual por la Asociación de Cargadores de España (ACE) y Foro MADCargo.
A este incremento de la demanda se le sumará como principal tendencia “un crecimiento exponencial de aviones cargueros para cubrir las necesidades de los clientes de la carga aérea”, matizó Piqué. “A largo plazo, el carguero ganará terreno con respecto a las bodegas de los aviones de pasajeros”, refrendó.
Jesús Cuéllar, presidente de Foro MADCargo, avanzó que “la demanda de carga aérea ya está actualmente por encima de la que había en marzo de 2020”, es decir, “ya ha hecho la ‘V’ completa y estamos por encima”, aclaró. Con este incremento de la demanda y una menor oferta de vuelos de pasajeros que transportan carga en sus bodegas “es normal que los precios de los fletes se hayan incrementado”, reconoció.
Sin embargo, este incremento de los precios de los fletes “no se puede generalizar”, apuntó Piqué. “El tipo de producto influye y en tráficos de importación desde Latinoamérica a Europa o desde Asia a Europa el precio está más bajo que en otras rutas”, afirmó. Además, el directivo señaló que se está produciendo una recuperación de la oferta de vuelos de pasajeros, que se acentuará en verano, con lo que la capacidad se incrementará y la tendencia de los fletes aéreos será a la baja en aquellas rutas en la que los precios están más altos en estos momentos.
Manuel Morales, responsable de Transporte de El Corte Inglés, apuntó que su compañía concentra sus flujos aéreos en los tráficos entre Península y Canarias, principalmente ligada a perecederos y productos de electrónica.
Por su parte, Juan Antonio Iglesias, director de Logística para España y Portugal de Samsung Electronics, destacó la utilización del transporte aéreo para flujos de importación desde el Lejano Oriente de tecnología de alta gama. La mayoría de estos tráficos entran a España por el aeropuerto de Madrid-Barajas, cuando antes lo hacían en camión aéreo procedente de pistas como las de Luxemburgo y Frankfurt. “El incremento de la capacidad de carga por parte de las aerolíneas de Oriente Medio en Barajas ha sido fundamental”, matiza Iglesias.
Para Pedro González, presidente de Cotransa, “el transporte aéreo como tal es una carta más de la baraja que maneja cualquier logístico”. En este sentido, “el aéreo es caro con respecto a otros modos de transporte, pero hay que valorar los costes que evita al fabricante o distribuidor”, indicó González. “La relatividad de costes es un argumento importante para hablar de transporte aéreo”, resaltó.
