27/05/2019 DIARIO DEL PUERTO

El Consejo Europeo de la Unión Europea aprobó la semana pasada adelantar la fecha de implantación del nuevo diseño de cabinas de los camiones que permitirán un transporte más seguro, ecológico y eficiente.

Este adelanto permitirá, a partir del 1 de septiembre de 2020, la circulación de camiones que excedan su longitud máxima siempre que este exceso se deba a la implantación de los nuevos diseños de cabina más redondeada.

La medida se enmarca en el acuerdo provisional firmado por la presidencia de Rumanía del Consejo y el Parlamento Europeo el 12 de febrero por el cual se modificaban las normas que rigen el tamaño máximo de los camiones. Gracias a la aprobación de esta medida, los vehículos de transporte de mercancías podrán tener una mayor longitud con el diseño de una cabina más redondeada sin reducir el espacio de carga.

Este nuevo diseño hará las cabinas de camiones más aerodinámicas, más seguras, más eficientes en el uso del combustible y más cómodas para los conductores.

Además, reducirá los puntos ciegos para los conductores, haciendo que sean más visibles para ellos los usuarios vulnerables de la vía pública, como los peatones y los ciclistas.

Según los cálculos de la Comisión, con este nuevo diseño se podría reducir en gran medida la siniestralidad en la carretera y se conseguiría alcanzar una reducción de un 10% en el consumo de combustible (al reducir la resistencia al aire).

La disminución de las emisiones contribuirá a luchar contra el cambio climático y a acercarse al objetivo de la Comisión Europea de cero emisiones en el transporte.

Homologadas
Antes de que las cabinas aerodinámicas puedan introducirse en el mercado, deberán cumplir los requisitos de homologación de tipo necesarios, que estarán vigentes desde aquí al 1 de noviembre de 2019, anunció el Consejo de la UE.

Aun así, la mayor longitud permitida únicamente podrá utilizarse para mejorar la aerodinámica de la cabina, no para aumentar la capacidad de carga del vehículo, ha advertido el Consejo de la Unión Europea.

La primera modificación fue en 2015, aplicable tres años después
La Directiva 96/53/CE del Consejo Europeo fue modificada en 2015 mediante la Directiva (UE) 2015/719 del Parlamento Europeo y del Consejo, con el fin de reducir el consumo energético y las emisiones de gases de efecto invernadero, de adaptar la legislación a los avances tecnológicos y a las necesidades cambiantes del mercado y de facilitar el transporte intermodal.

La mejora de la aerodinámica de las cabinas, señalan fuentes del Consejo, aumentaría de manera significativa la eficiencia energética de los vehículos de motor.

No obstante, con las restricciones de longitud máxima establecidas en la Directiva 96/53/CE, esta mejora era imposible de alcanzar sin reducir la capacidad de carga de los vehículos. Por esa razón, la Directiva 2015/719 introdujo una excepción a las restricciones de longitud máxima.

Esta excepción debería aplicarse tres años después de la fecha de aplicación de las modificaciones necesarias de los requisitos técnicos de la homologación de tipo.

Por ello, con el fin de que se materialicen lo antes posible las ventajas de las cabinas aerodinámicas en cuanto a la eficiencia energética de los vehículos pesados de transporte de mercancías, así como en cuanto a la mejora de la visibilidad, la seguridad y el confort de los conductores y la seguridad de los demás usuarios de la vía pública, el Consejo decidió adelantar la fecha de implantación para introducir estas cabinas aerodinámicas sin retrasos innecesarios, tan pronto como se disponga de los requisitos de homologación de tipo necesarios.