09/05/2019 DIARIO DEL PUERTO

Los pliegos del concurso de la nueva terminal exigen que se opte por un modelo que sea, como mínimo, semiautomático. Concretamente, según el plan técnico y de inversión, ”los aspirantes deberán describir el diseño propuesto para la terminal indicando el tipo de automatización por el que se opta (semi o totalmente automatizada); incluyendo un plano en el que se represente, por ejemplo, la zona de maniobra, áreas de depósito, área de mercancías peligrosas, zona de reefers, talleres circulación de tráfico interno, puertas de acceso al recinto, conexión con la terminal ferroviaria, áreas de espera y centros de control de documentos, y el diseño de edificios e instalaciones auxiliares”. Según el pliego, si se opta por una terminal semiautomatizada, “su diseño podrá incluir su eventual adaptación hacia una terminal totalmente automatizada en el futuro”.

“Lo que estamos haciendo es proyectar una terminal del futuro, por lo que no podemos quedarnos atrás de las tendencias que ya se están implementando en las terminales más eficientes de todo el mundo”, aseguró en su día el presidente de la APV, Aurelio Martínez.