31/01/2019 DIARIO DEL PUERTO
Junto con la futura terminal de Vicálvaro, hay también en el horizonte dos proyectos de relevancia que habrá que tener muy en cuenta a la hora de la redefinición del futuro mapa ferroviario en la zona centro.
En primer lugar, y con un significativo impacto en el Corredor del Henares, hay que hablar de la denominada Terminal Intermodal Puerto Centro, un proyecto de la Autoridad Portuaria de Tarragona ubicado en la Ciudad del Transporte de Marchamalo (Guadalajara) y que ocupará una superficie total de 15,25 hectáreas.
Contará con 4 kilómetros de vía de ancho ibérico, con dos vías de recepción y expedición y con otras dos para carga y descarga de trenes, todas ellas para trenes de 750 metros. La terminal tendrá una explanada de 60.000 metros cuadrados de superficie y contará con 699 posiciones para el depósito de contenedores de 20 pies.
Tendrá además 18.500 metros cuadrados destinados a viales y una nave para consolidación y desconsolidación de cargas de 1.000 metros cuadrados. La primera fase comprenderá la construcción de todas las instalaciones ferroviarias y la ejecución de parte del patio de almacenamiento de contenedores. La Autoridad Portuaria de Tarragona prevé licitar las obras en 2019.
En segundo lugar hay que hablar del Centro Logístico de Aranjuez, proyecto que fue impulsado en 2010 en el marco del Plan Extraordinario de Infraestructuras, con una inversión inicial de 13,8 millones de euros, una superficie de 34 hectáreas y una capacidad anual de 115.000 UTIs. La UTE formada por Cointer (Azvi), Lamaignere y Acotral se adjudicó el proyecto, pero no logró en última instancia la financiación necesaria, renunciando a la concesión.
El año pasado Adif retomó el proyecto y lanzó una convocatoria de manifestación de interés en la que recibió tres propuestas, suficiente para que el pasado 15 de noviembre anunciara su decisión formal de volver a licitar el proyecto. Hay que tener en cuenta que Aranjuez ha despertado el interés de Renfe, de un operador de automoción como Sintax y de un operador intermodal como Medway, con lo que ello implicaría para el mercado dado el peso de MSC.