07/02/2018 DIARIO DEL PUERTO

La Dirección General de Transporte Terrestre ya ha notificado la resolución por la cual se determina la nueva composición para el periodo 2018-2021 del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), máximo órgano de representación del sector del transporte de mercancías por carretera para su interlocución con la administración.

En el nuevo Departamento de Mercancías por Carretera del CNTC, integrado por ocho secciones en función de las especialidades del transporte, han logrado representación un total de 15 organizaciones, reforzando su mayoría con el 50,8% de la representación la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM ).

En total, dentro del proceso de renovación del departamento de mercancías del Comité Nacional de Transporte por Carretera se han presentado organizaciones del sector del transporte y la logística que representan a más de 83.000 empresas, habiéndose realizado una encuesta masiva que ha afectado a más de 49.000 empresas, para contrastar la veracidad de los datos presentados, en un proceso de análisis y valoración que ha venido realizando la Dirección General de Transporte Terrestre desde julio del año pasado.

CETM
En este proceso, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha reforzado su mayoría en el pleno del CNTC al pasar de 60,9 votos en el periodo 2014-2017 a un total ahora de 63,2.

Es decir, en el total de 125 votos que conforman el Comité, CETM ha elevado su representatividad del 48,7% al 50,8%, sumando los votos de la propia CETM más FEDAT y ACTE, organizaciones también miembros de la Confederación.

CETM crece sobre todo en las secciones de ligeros, almacenistas y carga fraccionada, al salir de cada una de estas secciones respectivamente FENEAC, Lógica y AECAF.
Además, también crece de forma notable en la sección de Internacional hasta el 60,1%. Por su parte, reduce ligeramente el porcentaje de su representación en transporte nacional.

La Confederación hizo público ayer un comunicado en el que “valora positivamente este resultado” asegurando que ”mantendrá su actitud de colaboración y de diálogo continuado con todas las organizaciones empresariales del sector y con las administraciones españolas y europeas”.

Fenadismer
Tras CETM, la segunda organización con mayor representatividad vuelve a ser Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España) que también incrementa sus porcentajes.

En concreto, Fenadismer pasa de 19,2 votos en el pleno que ahora caduca, a un total de 20,7 votos, es decir, de una representatividad del 15,3% pasa al 16,5%.
En declaraciones a Diario del Puerto, Juan José Gil, secretario general de Fenadismer, valoró ayer “muy positivamente” los resultados de la renovación del CNTC para la Federación.

“Hemos seguido consolidando nuestra segunda posición, lo cual es muy importante si tenemos en cuenta que en el método de cálculo priman más los vehículos que el número de empresas, estando muy satisfechos pues somos la única organización que incrementa o mantiene su nivel de representatividad en todas las secciones”.

FETEIA
Por número de votos totales, la tercera organización con mayor representación en el nuevo CNTC volverá a ser FETEIA, si bien en su caso merced al peso en una única sección, la de transitarios. De cara al nuevo periodo, FETEIA, además, gana peso con una representatividad en dicha sección del 84,04% que le permite elevar el número de votos en el pleno a 8,4, frente a los 7,9 del anterior periodo.

ASTIC
Esto lo hace a costa de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) que es una de las organizaciones cuya reducción de representatividad destaca más en este proceso de renovación.

ASTIC pasa de 7,6 a 6,1 votos en el nuevo Pleno del CNTC. La entidad gana peso ligeramente en la sección de transporte nacional, pero retrocede significativamente en la sección de internacional, donde pasa del 11,3% al 6,54% de representatividad, mientras que en la sección de transitarios pasa del 20,98% al 15,96%.

Según Ramón Valdivia, director general de ASTIC, en declaraciones a Diario del Puerto, “si bien es cierto que hay una diferencia entre los datos de empresas que hemos presentado y los finalmente aceptados, algo inusual acorde con nuestra experiencia, nuestra bajada tiene su principal causa en el transporte internacional y no es porque nosotros hayamos reducido nuestra masa asociativa. Mantenemos el mismo volumen de empresas, por lo que aquí nuestro análisis es que en estos últimos años ha habido más empresas que han obtenido la licencia comunitaria para transporte internacional, de tal manera que hay más empresas presentes en esta actividad lo que puede explicar los datos obtenidos en esta sección por otras organizaciones”.

Fitrans
Otra organización que reduce de forma destacada su representación es Fitrans, que de los 4,4 votos que tenía en el pasado CNTC ve como ahora tiene sólo 1,2, debido principalmente a que en esta ocasión no logra el mínimo para tener representación en las secciones de transporte interior y transporte internacional, cosa que sí sucedió en la anterior convocatoria, quedando reducida su presencia únicamente a la sección de carga completa.

FVET
Por lo demás, merece la pena mencionar el ascenso de FVET, que de 4,2 votos en el pleno pasa a 5 fruto de su ascenso en la sección de transporte internacional y en la de transporte interior, así como el retroceso de ANATRANS, que pasa de 4,2 a 3,2 votos en el pleno, debido al retroceso en la sección de carga completa.

ATFRIE pasa de 0,4 a 0,6 votos y Fetransa de 3,9 a 5,3 votos, al crecer en ligeros e interior y entrar nueva en la sección de internacional.

FVET y Feintra no han logrado el mínimo en la sección de ligeros; y ATFRIE y Fitrans ni en la sección de transporte interior ni en la sección de transporte internacional, de acuerdo con la resolución.