15/06/2017 DIARIO DEL PUERTO

Uno de los grandes problemas que está ahora mismo sobre la mesa en la negociación del conflicto de la estiba es lo que se ha venido a denominar la “subrogación” de los futuros estibadores, es decir, las condiciones laborales y retributivas que tendrán los futuros estibadores que ingresen en la profesión y que los sindicatos quieren que estén equiparadas a las actuales condiciones del colectivo, por las que están luchando los sindicatos por la vía de la subrogación del 100% del personal y, por tanto, del mantenimiento de esas condiciones.

La legislación laboral española no permite la doble escala salarial, es decir, que en el seno de una empresa al mismo trabajo le debe corresponder la misma retribución. Por tanto, la subrogación del personal actual por las futuras estructuras empresariales de estiba no sólo podría suponer el renunciar al ahorro de costes laborales en el personal vigente sino también renunciar al ahorro del nuevo personal por la vía de esta denominada “subrogación” del personal futuro.

Esta cuestión es difícilmente asumible por una parte del banco empresarial, deseosa de aprovechar las oportunidades para reducir los costes laborales que acarrea la liberalización y el fin del monopolio en la estiba, buscando estructurarse en nuevos convenios de empresa con nuevas condiciones que hacer extensivas a todos sus trabajadores.

Con relación a este ámbito de las condiciones laborales y de la mejora operativa en los puertos, los sindicatos proponen en el acuerdo que mañana debe votar ANESCO en su Asamblea que se inicie desde ya el análisis de las mejoras operativas en cada puerto para negociar puerto a puerto y proponer a continuación a la Comisión Negociadora del V Acuerdo Marco las medidas que se estimen oportunas, pudiendo actuar directamente esta Comisión Negociadora acordando medidas si no hubiera acuerdo a nivel de cada uno de los puertos.