03/05/2017 DIARIO DEL PUERO
El sistema portuario de titularidad estatal prevé obtener en el año 2017 un resultado de 184,3 millones de euros. Esto supone un 20% menos que el beneficio alcanzado en año 2016 y todo ello pese a que la cifra de negocios crecerá un 1,4%, siendo debido principalmente al aumento de las bonificaciones comerciales a las tasas portuarias y al incremento de los gastos de personal, de las amortizaciones y de otros gastos de explotación.
Tal y como expuso el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, la semana pasada en el Congreso de los Diputados, el objetivo del Organismo Público sigue siendo transformar los beneficios del sistema portuario en valor añadido directo para todos los agentes implicados por la vía de las tasas, las bonificaciones, las inversiones y el gasto productivo.
En este sentido, desde OPPE se insiste en la congelación un año más en términos reales de las tasas portuarias, sin descartar nuevas reducciones en ejercicios próximos, y en el aumento del impacto en las mismas de los coeficientes correctores y las bonificaciones comerciales.
Con respecto a los primeros, del impacto de -4,8 millones de euros en 2016 se pasará a un total de -5,3 millones en 2017.
110 millones
Con respecto a las bonificaciones, de los 99 millones de euros que representaban de reducción del coste del paso de la mercancía por un puerto en 2016 se va a pasar a 110 millones en 2017, un 11,1% más.
Esto implica que pese al aumento previsto de la cifra de negocios en 2017 del 1,4% y pese al incremento del tráfico en un 4,1%, el beneficio de 2017 se va a situar en 184,3 millones de euros, un 20% menos frente a los 231,2 millones de 2016, lo que también es fruto del aumento del gasto de personal un 1,1% hasta los 272 millones de euros, con la incorporación de 113 empleados más aproximadamente hasta 5.600, y de las amortizaciones del inmovilizado (+6%), que son el 44% del total de gastos de explotación.
Por lo que se refiere a la evolución de la cifra de negocios de cada autoridad portuaria, se espera que al cierre de 2017 la AP de Barcelona vuelva a liderar el ránking con una previsión de 157 millones de euros de cifra de negocio, seguida de Valencia con 132 millones, Bahía de Algeciras con 81 millones de euros, Baleares con 68 millones de euros, Las Palmas con 67 millones y Bilbao con 66 millones.
Con respecto a las inversiones previstas, como ya adelantó este Diario, en el Proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado se planifican unas inversiones por parte de las 28 autoridades portuarias en 2017 por valor de 863,7 millones de euros, es decir, un 1,3% menos que lo presupuestado en 2016 pero un 105% más que la inversión ejecutada el año pasado, con un grado de ejecución presupuestaria del 48%, afectada por diferencias entre los presupuestos de licitación y los precios ofertados del -35%, según informó la pasada semana en el Congreso el presidente de Puertos del Estado.
Del total de inversiones previstas en el sistema portuario, el 11% se destinarán a obras de abrigo y accesos marítimos; el 25% a muelles de atraque; el 19% a accesos terrestres viarios y ferroviarios; el 6% a obras de urbanización; el 4% a actuaciones puerto-ciudad; y el 5% a inversiones en I+D+i, partida considerada fundamental para la adaptación del sistema portuario a la nueva revolución industrial 4.0.
Aportaciones patrimoniales
Es muy relevante subrayar que en lo que respecta a los accesos terrestres hay un total de 60 millones de euros consignados en las partidas presupuestarias de Adif para mejora de las redes y conectividad ferroportuaria que tienen su origen en aportaciones patrimoniales del sistema portuario, fruto del compromiso de los puertos en 2017 con estas infraestructuras a través del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria. Por lo que respecta a la inversión privada en los puertos, se calcula que ascenderá en 2017 a 981 millones de euros.
El dato: 1.960 millones de deuda
El sistema portuario de titularidad estatal prevé cerrar el ejercicio 2017 con 1.960 millones de deuda, lo que supone bajar de la barrera psicológica de los 2.000 millones, después de que 2016 se cerrara con una deuda de 2.019 millones y que en 2015 la cifra fuera de 2.031 millones.
Como quiera que cuando el Partido Popular accedió al Gobierno en 2011 la deuda de los puertos españoles accedía a 2.659 millones de euros, la reducción lograda en los últimos cinco años ha sido de prácticamente 700 millones de euros.
Objetivo 2017: 530 millones de toneladas y un crecimiento del 4,1%
La previsión de tráficos del Organismo Público Puertos del Estado (OPPE) para el conjunto del sistema portuario de titularidad estatal en 2017 apunta a un total de 530 millones de toneladas, no previéndose un impacto relevante en los tráficos por el conflicto de la estiba.
Según los datos aportados la semana pasada por el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, en el Congreso, este volumen de tráfico representará un crecimiento del 4,1% con respecto a los 508 millones de toneladas con los que se cerró el año 2016.
Por tipos de tráfico, se prevé en 2017 un crecimiento de los graneles líquidos del 2,8% hasta los 172 millones de toneladas y representará un peso en el tráfico total del 32,5%. Por su parte, los graneles sólidos se prevé que crezcan un 7,5% hasta alcanzar los 99 millones de toneladas y un peso del 18,6%.
En cuanto a la mercancía general, el crecimiento previsto es del 3,4% hasta los 244 millones de toneladas, un 46% del total. Hay que destacar que por vez primera se espera que la tasa de contenerización de la mercancía supere el 70%.
Por puertos hay que destacar que Algeciras prevé cerrar el año con 103 millones de toneladas, seguido de Valencia con 75 millones de toneladas y Barcelona con 53 millones de toneladas. Estos tres puertos sumarán el 44% del tráfico total del sistema portuario.
Llorca aboga por el fin de la T-3
Durante su comparecencia la semana pasada en el Congreso de los Diputados con motivo del debate de presupuestos, el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, abogó por la supresión de la tasa a la mercancía o T-3.
Según Llorca, «hay que apostar por eliminar progresivamente la T-3, por suprimir la tasa a la mercancía como en otros países de nuestro entorno. Pesa mucho aún en los ingresos por tasas, del orden del 25%, pero tenemos que ir apostando por rebajarla».
«Hacer rebajas generalizadas en los puertos es complicado pues unos puertos mueven cien millones de toneladas y otros diez y esto siempre puede generar que haya descompensaciones en los marcos de autosuficiencia financiera, pero debemos tender a este objetivo», subrayó el presidente de Puertos del Estado.
Igualmente, José Llorca defendió la necesidad de presentar en el Congreso una nueva reforma de la Ley de Puertos que permita «aumentar las bonificaciones a las tasas» y establecer nuevas posibilidades, principalmente en el ámbito «medioambiental» y de «comercialización».
De acuerdo con los datos facilitados en su comparecencia, los ingresos por la tasa de ocupación y la tasa de actividad ascenderán en 2017 a un total de 381 millones de euros, lo que frente a los 372 millones con los que se cerró el ejercicio de 2016 representa un crecimiento del 2,4% y un 35% del total de ingresos por esta vía.
Los ingresos por la tasa del buque ascenderán a 212 millones, lo que es prácticamente la misma cifra que en 2015 y un 2,2% menos que lo ingresado por este concepto el año pasado, en concreto 216,9 millones de euros, lo que representará el 19,6% de los ingresos obtenidos por esta vía.
En cuanto a la tasa a la mercancía, representará el 25,3% del total de ingresos para ascender hasta los 273 millones de euros, lo que frente a los 266,6 millones de 2016 supone un crecimiento del 2,4%.