25/10/2016 DIARIO DEL PUERTO

En el marco del webinario sobre desplazamiento de trabajadores en el sector del transporte por carretera organizado ayer por la patronal de empresas cargadoras Aeutransmer, la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) reclamó una regulación armonizada que emane de la Unión Europea para resolver el problema que para la leal competencia representa la deslocalización de flotas en países del Este de Europa, así como para frenar las medidas unilaterales y proteccionistas que para hacer frente a esta tendencia ya están aplicando determinados países.

Según expusieron Ramón Valdivia, director general de ASTIC, y José Manuel Pardo, director Técnico, los costes laborales reducidos en países del Este han generado una fuerte tendencia a la deslocalización de las empresas de transporte por carretera en busca de una mayor competitividad pero sin perder su ámbito de actividad tradicional.

De esta forma, más allá de las operaciones triangulares, la competencia desleal de estas empresas se manifiesta sobre todo bien cuando trasladan su sede a Europa del Este pero operan permanentemente en un corredor concreto, como pueda ser por ejemplo el España-Portugal; bien cuando, con su sede en Europa del Este, realizan operaciones combinadas a escala global entre diversos países de la UE.

Recovecos
La reacción de países como Francia, Alemania, Italia o Reino Unido ante esta situación ha sido la de fijar medidas proteccionistas y unilaterales mediante la búsqueda de recovecos en la legislación vigente y generando barreras burocráticas y administrativas y una gran inseguridad jurídica.

Medidas como la exigencia del salario mínimo en Francia o Alemania, la tasa de Reino Unido, la prohibición del descanso en las cabinas o el impedir el descanso en doble tripulación mientras conduce el otro conductor son sólo algunos de los ejemplos de las regulaciones ya en marcha que, según los representantes de ASTIC, no están demostrando eficacia, al tiempo que ya cuentan todas ellas con los pertinente expedientes de la Comisión Europea para exigir su revocación.

Según detalló ayer José Manuel Pardo, la Comisión Europea apuesta por poner coto a las decisiones unilaterales de los estados miembros y por alumbrar antes del verano de 2017 una propuesta de regulación armonizada en esta materia.

Se ha hecho un informe al respecto que entre sus principales conclusiones, que aún no son públicas, se pone de manifiesto la importancia de establecer una regulación específica para los trabajadores de transporte internacional y, sobre todo, en lo que respecta a la controvertida aplicación al sector del transporte de la directiva de trabajadores desplazados, de la que se deriva el asunto del salario mínimo, que se aplique solo al cabotaje y a aquellos profesionales con 10 o más operaciones en el extranjero en un mes.

Insuficiente
En cualquier caso, desde ASTIC esto se antoja insuficiente y se reclaman, dentro de esa regulación armonizada, diversas medidas que pongan en una misma realidad competitiva el enorme desequilibrio de costes laborales entre los conductores de Europa Occidental y Europa del Este.