16/06/2026 TRANSPORTE XXI

CSP Spain pone en servicio su mayor grúa Super Post Panamax, tras una inversión de 9,5 millones de euros, diseñada para operar con portacontenedores de 16.000 TEU.

Juan Ortí y Guoquian Shi, de CSP Spain, junto con el lehendakari Imanol Pradales, el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ivan Jimenez, y Elvira Gallego, general manager de CSP Iberian Bilbao Terminal.

El Puerto de Bilbao ha dado un salto cualitativo en la capacidad y eficiencia de su proceso de carga y descarga de los portacontenedores. CSP Iberian Bilbao Terminal, que forma parte del grupo CSP Spain, ha puesto en marcha la nueva grúa Super Post Panamax (STS), fabricada por el gigante chino ZPMC para trabajar con buques que transportan hasta 16.000 TEU.

La empresa concesionaria de la terminal de contenedores del puerto de Bilbao ha invertido 9,5 millones de euros en la nueva adquisición, que se complementa con las otras dos grúas Super Post Panamax, ambas diseñadas para operar con barcos de hasta 12.500 TEU, y que próximamente acometerán un proceso de actualización completa para mejorar en el rendimiento de sus prestaciones.

Elvira Gallego, general manager de CSP Iberian Bilbao Terminal, ha insistido, durante el acto de inauguración de la grúa, que “queremos trabajar con barcos de mayor capacidad ofreciendo un tiempo rápido de transición en los muelles”, tras poner en valor el emplazamiento estratégico del puerto de Bilbao, así como de disponer de una terminal con 21 metros de calado natural.

Así, ha avanzado que “la naviera MSC, que ahora trae los mayores portacontenedores al puerto de Bilbao, trabaja con buques de 16.000 TEU que podrán hacer escala en nuestras instalaciones”.

Gallego ha asegurado que “la combinación entre el calado de los muelles, la geometría de la grúa, y el personal portuario posibilitan hacer la productividad necesaria para que las grandes navieras decidan posicionar Bilbao como su puerto hub, tras calcular los tiempos de estancia en las terminales. Por eso, es muy importante trabajar con horarios 24/7 para que los buques salgan lo antes posible, dado que el tiempo en la terminal es el factor clave para la selección de los puertos en las rotaciones de las navieras”.

La responsable de la terminal de contenedores del Puerto de Bilbao ha asegurado que “la apuesta realizada por MSC, con la incorporación de sus nuevos servicios con Canadá y con la costa oeste de Sudamérica ha sido un reto al poder trabajar con portacontenedores de mayor tamaño, que nos posiciona como un gran candidato para añadir más rutas en el futuro”.

Juan Ortí, vicepresidente de CSP Spain, ha remarcado que “la nueva grúa se encuadra dentro de la apuesta por reforzar nuestra capacidad para operar servicios hub en el puerto de Bilbao, con unas inversiones, en los últimos diez años, de más de 26 millones de euros en la mejora de las instalaciones y la renovación de la maquinaria”. Un desembolso que se encuentra alineado con la hoja de ruta trazada en 2016 para la inversión en modernización de la terminal, vinculada a la ampliación del plazo de la concesión hasta 2049.

Por su parte, Iván Jiménez, presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, ha destacado que la nueva grúa Super Post Panamax “se adapta a la tendencia de pedidos de las principales navieras, cuyos portacontenedores en cartera para los próximos dos y tres años tienen una capacidad media de 16.000 TEU, que dobla el actual porte”.

La Autoridad Portuaria de Bilbao ha contabilizado un tráfico de 141.000 TEU en el primer cuatrimestre, un 1,1 por ciento más que en el mismo periodo del pasado año. Entre los flujos más dinámicos hasta abril se sitúan los contenedores en tránsito, con 9.260 unidades, que suponen multiplicar por seis con respecto a los cuatro primeros meses del 2025. Este dato también supera los 7.500 TEU en tránsito manipulados durante el pasado ejercicio completo, en el que movió un total de unos 424.000 contenedores.

Más autonomía de gestión

Finalmente, Imanol Pradales, lehendakari del Gobierno Vasco, afirmó, durante el evento de inauguración de la nueva grúa de la terminal de contenedores del Puerto de Bilbao, que, “en un momento de grandes transformaciones, todos los puertos de la UE están evolucionando más allá de sus funciones tradicionales. En esta carrera que ya está lanzada para tener más rapidez y determinación, en Euskadi necesitamos mayores capacidades políticas”.

Así, el máximo responsable del Gobierno Vasco aseguró que “necesitamos de una autonomía mayor y reforzada que nos permita disponer la gestión integral de los puertos de Bilbao y Pasaia para ganar competitividad y agilidad. El actual sistema provoca disfunciones. Hace que las decisiones comerciales estratégicas queden bloqueadas por cuestiones ajenas a la realidad económica vasca o portuaria”.

Con dicha visión, el lehendakari exigió “una autonomía reforzada que permita profundizar en una mayor capacidad gestión, de ejecución y de toma de decisiones desde los puertos vascos que posibilite rapidez en la aprobación de obras, pliegos y presupuestos. Que ayude a tener mayor libertad para modular tarifas, captar tráficos, aprobar bonificaciones, o adaptar tasas portuarias a la realidad industrial vasca. Que proporcione mayor agilidad ante inversiones estratégicas, y para la atracción de fondos europeos. Que conceda un mayor impulso a la transición energética o que permita el aumento de las capacidades de inversión y alianzas estratégicas. Este el núcleo de la propuesta hemos trasladado al gobierno español. Una propuesta viable, razonada y razonable”, concluyó Pradales.