22/07/2025 RUTA DEL TRANSPORTE
Pere Navarro ha defendido este martes que era una «asignatura pendiente» de España puesto que Francia y Portugal hace años que permiten circular a los camiones con 44 toneladas de MMA.
El aumento de masas y dimensiones en el transporte de mercancías por carretera será una realidad esta misma semana. O como máximo la próxima. Así lo ha adelantado este martes el director general de Tráfico, Pere Navarro, en un desayuno de Executive Forum: «[La norma] podría salir esta semana publicada en el BOE [Boletín Oficial de Estado]. Ya está todo firmado y pendiente de publicar. A mí me dicen que saldrá antes del 1 de agosto«.
Hace más de un año que la DGT sacó a consulta pública este proyecto y su aprobación, que no necesita tramitación parlamentaria por tratarse de una simple orden ministerial, se ha alargado más de lo que habían calculado transportistas, cargadores y los ministerios implicados, que aseguraban que estaría publicado en el BOE en 2024. La norma modifica el Reglamento General de Vehículos para que incluya, principalmente, tres novedades: aumenta los ámbitos en los que se pueden utilizar las 44 toneladas; amplia la altura máxima permitida a 4,5 metros en los supuestos de transporte de paja, de animales vivos y suministro de proveedores a industrias en distancias inferiores a 50 kilómetros; y simplifica el uso de vehículos euromodulares de hasta 32 metros y 72 toneladas, lo cual incluye a los duotrailers.
Pere Navarro ha reconocido este martes que la tramitación «ha costado, pero ya está todo cerrado». Defiende que permitir más peso y altura a los camiones era una «asignatura pendiente» de España y compara la situación con los dos países vecinos: «En Portugal y en Francia hace tiempo que ya tienen las 44 toneladas de Masa Máxima Autorizada (MMA). En España, ese máximo era de 40 toneladas, por lo que se daba la situación de que si un camión cruzaba de Portugal a Francia, en España había cuatro toneladas que no podía cargar. Desde la DGT damos esta situación por resuelta».
Este incremento de las masas y dimensiones era parte de los acuerdos entre transportistas y el Gobierno de diciembre de 2021. Entonces se acordó que la ley estaría lista nueve meses después de que se aprobara el decreto ley que, entre otras cosas, prohibió que el conductor realizara las labores de carga y descarga. Pero su tramitación se ha alargado años. Los transportistas, en especial los medianos y pequeños, no tenían ninguna prisa en que saliera adelante porque temen que esta norma les obligue a transportas más carga por el mismo dinero y exigen a sus clientes –que sí esperaban con ansia esta norma– que actualicen los precios. Ahora que la aprobación es inminente se verá si los temores de los transportistas estaban fundados.
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