26/11/2024 MUNDO MARÍTIMO
Las líneas navieras top informaron un EBIT (Beneficios antes de Intereses e Impuestos) combinado de US$17.060 millones en el tercer trimestre de 2024, lo que representa un aumento del 600% interanual. El aumento interanual no incluye a ZIM, que informó una pérdida única por deterioro no monetario de US$-2 060 millones en el tercer trimestre de 2023; incluir esta cifra inflaría el crecimiento interanual para el tercer trimestre de 2024. Esto se debe a un EBIT de US$6.120 millones en el segundo trimestre de 2024, reporta Sea-Intelligence.
De las nueve aerolíneas que informaron resultados, ocho indicaron un EBIT de más de UJS$1.000 millones, de las cuales tres señalaron un EBIT de más de US$2000 millones. Cosco tuvo el EBIT más alto en el tercer trimestre de 2024, de US$4.710 millones. Incluso con el EBIT más alto, Cosco no tuvo el EBIT/TEU más alto, ya que también aumentó sus volúmenes globales en un 10,8%. Su EBIT/TEU de US$716/TEU fue superado por ZIM con US$1.273/TEU. Tras de Cosco siguieron ONE (US$567/TEU) y Maersk (US$446/TEU).
Dados estos resultados, según la consultora, al parecer el mercado se encuentra en un estado de conflicto. Si bien es evidente que esta no es una rentabilidad a nivel de pandemia, también es superior a cualquier tercer trimestre «normal». Igualmente, parece que las disrupciones actuales de la cadena de suministro han sacudido el mercado lo suficiente como para hacer subir las tarifas de flete, aumentar los volúmenes (solo parcialmente en Asia-Europa) y aumentar sustancialmente la rentabilidad de las líneas navieras a un nivel no visto en la década anterior a la pandemia, pero no lo suficiente como para aumentar estas cifras a los máximos observados durante 2021-2022.
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