10/11/2023 EL MERCANTIL

Los mercados mundiales de carga aérea mantienen al alza la demanda medida en toneladas-kilómetro durante el noveno mes del ejercicio. Según datos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), ésta ha aumentado el 1,9% en septiembre con comparación con el mismo mes del año anterior. En lo que respecta a la capacidad, se ha incrementado el 12,1%, producto del ascenso del 31,5% del ‘belly cargo’ en vuelos internacionales impulsados para satisfacer la demanda turística de viajes durante la temporada estival.

Las aerolíneas europeas y estadounidenses han reducido sus volúmenes de carga en septiembre

El director general de IATA, Willie Walsh, ha calificado el incremento mensual del transporte aéreo de mercancías como “modesto”, pese a que ha reconocido que “muestra claramente la fortaleza de la propuesta de valor de la carga aérea” en un contexto de “caída de los volúmenes comerciales y de altos precios del combustible para aviones”. Además, los datos de septiembre han llevado a Willie Walsh a ser “cautelosamente optimista para una fuerte temporada alta a finales de año”.

Según IATA, “se deben tener en cuenta varios factores en el entorno operativo”. A este respecto, cita la evolución al alza del Índice de Gerentes de Compras de producción manufacturera o PMI (49,7) y el PMI de nuevos pedidos de exportación (47,7). Sin embargo, “se mantuvieron por debajo del umbral crítico de 50 puntos, lo que indica una disminución anual continua, aunque ligeramente más lenta, de la producción y las exportaciones manufactureras mundiales”, sostiene la asociación de aerolíneas. También destaca IATA el comportamiento del comercio transfronterizo mundial, que sigue retrocediendo, y es un indicador que “refleja el enfriamiento del entorno macroeconómico mundial”.

Los indicadores macroeconómicos siguen mostrando síntomas de desaceleración continuada

A estos factores se suma la inflación. El crecimiento anual de los precios al consumo en Estados Unidos se estabilizó en septiembre en el 3,7%, la misma tasa que en agosto. Por su parte, en Europa y Japón, la inflación se desaceleró en 1,0 y 0,2 puntos porcentuales, respectivamente, hasta el 4,9% y el 3,0%, respectivamente. En el caso de China, explican desde IATA, “las medidas de lucha contra la deflación provocaron un aumento anual de los precios al consumo del 0,1%”.

En lo que respecta al precio del carburante para el transporte aéreo, las aerolíneas advierten que el precio promedio ha aumentado en septiembre hasta el 43,1% en su comparación con mayo de 2023. “Recuperar parte de este coste adicional a través de los recargos al combustible en septiembre ha motivado el primer aumento del rendimiento económico de la carga aérea desde noviembre de 2022”, ha constatado IATA.

En lo que respecta al mercado en función de sus áreas geográficas, las aerolíneas de Asia-Pacífico han visto aumentar sus volúmenes de carga aérea el 7,7% en septiembre de 2023 en comparación con el mismo mes de 2022. La cifra supone “una mejora significativa en el rendimiento en comparación con agosto (+4,6%)”. IATA cita como vectores del ascenso de la carga aérea en la región a las tres principales rutas comerciales: Europa-Asia (+9,6%), Medio Oriente-Asia (+7,0%) y África-Asia (+12,8%). La capacidad disponible de carga aérea en Asia-Pacífico se ha disparado el 30,5%, producto de la incorporación de más vuelos si se compara con el mismo mes del ejercicio anterior, periodo marcado por las restricciones en Japón y China por el Covid-19.

También las aerolíneas de Oriente Medio y América Latina han logrado incrementos en los volúmenes transportados en septiembre. En contraste, el mercado norteamericano ha registrado un “desempeño más débil en septiembre”, con una disminución del 2,2% en los volúmenes de carga. En cuanto a Europa, también se han experimentado retrocesos. En su caso, del 1,5% en comparación con septiembre de 2022. Por su parte, las compañías aéreas africanas han mantenido tráficos de mercancías estables en el noveno mes del ejercicio.