28/10/2022 DIARIO DEL PUERTO
El Gobierno Federal de Alemania tenía la última palabra y al final COSCO Shipping Ports sí podrá adquirir una participación minoritaria inferior al 25% en Container Terminal Tollerort (CTT) GmbH del Puerto de Hamburgo, extendiendo la huella de China en Europa y alimentando el debate sobre las relaciones de la UE con el gigante asiático.
“Agradecemos que se haya encontrado una solución en conversaciones objetivas y constructivas con el Gobierno Federal y negociaremos con nuestro socio chino de larga duración COSCO Shipping Ports el correspondiente ajuste del acuerdo en un futuro próximo”.
Angela Titzrath, presidenta de HHLA (Hamburger Hafen und Logistik), la empresa que gestiona las tres terminales de contenedores del Puerto de Hamburgo, anunció aliviada el acuerdo la tarde de este miércoles. “Tras revisar la inversión necesaria para la adquisición de acciones por parte de empresas de países no pertenecientes a la UE, ahora tenemos un resultado que fortalece la viabilidad futura de HHLA y asegura puestos de trabajo en el Puerto de Hamburgo. Queremos continuar desarrollando con éxito la relación comercial con COSCO que existe desde hace 40 años”, aseguró Titzrath.
No es una venta a China
La responsable de HHLA va más allá al afirmar que “ni CTT, ni HHLA, ni el Puerto de Hamburgo se venderán a China”, afirmando que HHLA “seguirá siendo una empresa independiente que cotiza en bolsa con la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo como su accionista más importante”. Según el acuerdo, HHLA conserva el control exclusivo sobre todas las decisiones importantes y CSP no recibirá ningún derecho exclusivo de CTT; la terminal permanecerá abierta a todos los clientes y CSP tampoco obtendrá acceso know-how estratégicos o datos de TI y ventas, que siguen siendo responsabilidad exclusiva de HHLA. Además, la ley alemana seguirá aplicándose en todos los aspectos del negocio,
Cooperación responsable
“La cooperación entre HHLA y CSP no crea dependencias unilaterales; al contrario, fortalece las cadenas de suministro, asegura puestos de trabajo y promueve la creación de valor en Alemania”, dijo Titzrath.
“La cooperación entre los socios -añadió- también fortalece la posición de la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo como hub logístico en el Mar del Norte y el Mar Báltico y de la República Federal de Alemania como nación exportadora”.
Tras destacar que el comercio mundial “abierto y libre” es la base de una ciudad como Hamburgo y de recordar que China representa el 20% de la producción económica mundial, su responsable dijo que la empresa “debe y quiere mantener buenas relaciones con sus socios comerciales chinos.”.
En cualquier caso, recordó que HHLA no hace “la vista gorda ante las violaciones de los derechos humanos y la opresión de las minorías, independientemente del país”. “Las diferencias, por grandes que sean, solo pueden resolverse mediante el diálogo y el respeto mutuo; se puede lograr más trabajando juntos que trabajando unos contra otros. La solución a los principales problemas que enfrenta la humanidad, comenzando con la crisis climática, no puede tener éxito sin China. Y una buena cooperación en logística también ayuda”, sostuvo la presidenta de HHLA.
Una año de maduración
HHLA y CSP firmaron un acuerdo en septiembre de 2021 por el que la empresa china adquiriría una participación minoritaria del 35% en Container Terminal Tollerort. La venta de las acciones estaba sujeta a la aprobación del Gobierno alemán en virtud de la Ley de Inversiones. Aunque ambas compañías presentaron de inmediato los documentos necesarios al Ministerio Federal de Economía, el proceso de revisión se prolongó hasta bien entrado 2022. En agosto, HHLA y CSP extendieron el plazo hasta el 31 de octubre para llevar el proceso a buen puerto.
CSP: 368 muelles en 38 puertos
COSCO Shipping Ports Limited es un operador portuario líder en el mundo, con una cartera de terminales que cubre las cinco principales regiones portuarias de China continental, el sudeste asiático, Oriente Medio, Europa, América del Sur y el Mediterráneo. A 30 de septiembre de 2022, CSP operaba y gestionaba 367 muelles en 37 puertos de todo el mundo, de los cuales 220 son para contenedores, con una capacidad de manipulación anual combinada de 122 millones de TEUs. Con su entrada en la terminal CTT del Puerto de Hamburgo serán 368 muelles y 38 los puertos en los que es activo., incluídos Bilbao y Valencia.
Su estrategia pasa por construir una red global de terminales con vocación de participación en su control que ofrezca efectos de vinculación en costos, servicios y sinergias. Se busca “fortalecer el control y la gestión del negocio de puertos y terminales; integrar aún más nuestra cartera de terminales existentes y aumentar el valor de estas inversiones mediante la creación de participaciones de control; aumentar nuestra influencia en puertos enteros a través de inversiones de capital en grupos portuarios; y la adopción de un sistema unificado de gestión e información para integrar las operaciones de la terminal”, señala la propia empresas entre los objetivos.
Cronología de la expansión de CSP fuera de China
2022
COSCO Shipping Ports (CSP) recibe autorización por parte del Gobierno Federal de Alemania para adquirir al menos un 24,99% de Container Terminal Tollerort (CTT) GmbH en el Puerto de Hamburgo.
CSP y el puerto belga de Zeebrugge celebran de forma telemática la firma del acuerdo de extensión de la concesión de CSP Zeebrugge Terminal por 15 años hasta 2055.
2021
CSP anuncia la firma de un acuerdo para la adquisición del 35% de las acciones de Container Terminal Tollerort en el Puerto de Hamburgo.
CSP celebra el quinto aniversario de su reorganización.
Completa con éxito la adquisición del 20% de las acciones de Red Sea Gateway Terminal (RSGT) en Jeddah (Arabia Saudita) y mejora su presencia en la Región del Mar Rojo.
2020
Se completa oficialmente la construcción de una nueva terminal de contenedores en Vado, , Italia. Se inaugura oficialmente la ruta “Vado Ligure Express Service” de la Línea Diamond. Sirve como la conexión más rápida desde el Extremo Oriente hasta la Terminal Vado a través de su terminal en Pireo, Grecia.
CSP Abu Dhabi CFS completa la construcción de la Fase 1 y entra en funcionamiento después de la aceptación formal por parte de las autoridades del gobierno local.
Piraeus Terminal, en Grecia, celebra su décimo aniversario. Durante la última década, el tráfico de la Terminal Piraeus aumentó de 680.000 TEUs a 4,9 millones de TEU, lo que la convertía en un modelo de cooperación a lo largo de la Iniciativa de la Nueva Ruta de la Seda.
2019
El operador portuario Noatum Ports cambia su denominación social a COSCO Shipping Ports (Spain) Terminals S.L.U. y estrena la marca CSP Spain. CSP Spain opera terminales marítimas en Bilbao y Valencia. También cuenta con dos terminales interiores: Puerto Seco de Coslada en Madrid (Conterail) y Zaragoza. Lanza su marca intermodal para extender su servicio logístico: el operador ferroviario CSP Iberian Rail Services.
CSP Zeebrugge Terminal entra en funcionamiento con Navis N4.
Adquiere el 60% de las participaciones en Terminal Chancay, Perú.
Colabora con HIT y MTL en la mejora de la competitividad de las terminales.
2018
Inversión estratégica del Puerto de Zeebrugge en CSP Zeebrugge Terminal para profundizar aún más la cooperación.
El Puerto de Zeebrugge ofrece los términos de la concesión para CSP Zeebrugge Terminal.
2017
Zeebrugge Terminal se convierte en una subsidiaria de propiedad total de CSP.
CSP suscribe un contrato con Abu Dhabi Ports Company PJSC en relación con el arrendamiento y desarrollo de una estación de carga de contenedores de 270 000 metros cuadrados fuera de la terminal.
2016
Cambio de nombre de la empresa a COSCO Shipping Ports Ltd. después de una importante reestructuración corporativa.
1996-2015
Florens Group cambia su nombre a COSCO Pacific Ltd.
Actividad principal: terminal, arrendamiento, logística y fabricación de contenedores.
1994-1995
Cotiza en la Bolsa de Valores de Hong Kong.
Actividad principal: arrendamiento de contenedores.