Uno de los datos más relevantes de las cuentas de pérdidas y ganancias del sistema portuario de titularidad estatal recogidas en los Presupuestos Generales de 2023 es el importante crecimiento en el gasto de personal, que corresponde con la acuciante necesidad de reforzar las plantillas y adecuar las retribuciones a los distintos marcos convencionales. De esta manera, si para el año 2022 está previsto que los puertos de interés general alcancen un gasto de personal de 295,53 millones de euros, de cara al año que viene está previsto romper la barrera de los 300 millones de euros y que el sistema portuario se sitúe en los 318,2 millones de euros.

Esto supondrá un incremento en el gasto de personal en 2023 del 7,6%. En 2022, el crecimiento con respecto a 2021 será del 11,4%.

Sin poder dejar de resolver la tradicional problemática que vive el sistema portuario estatal con la ejecución presupuestaria, las previsiones de cierre del ejercicio 2022 al menos reflejan una notable mejoraría tras el más que preocupante resultado de las inversiones en el año 2021.

En concreto, el ejercicio pasado se cerró con apenas un 36,2% de ejecución del total de las inversiones previstas, mientras que en el año 2022 lo que se espera es elevar la ejecución al 68,84%, al haberse presupuestado 924,66 millones de euros de inversión y estar previsto que al final se ejecuten 636,53 millones.

Esta cifra sigue siendo baja, si bien está por encima de la media si analizamos todos los organismos que conforman el Grupo MITMA, que en conjunto apenas superan el 60%.

De cara al cierre de 2022, los organismos con mejores previsiones de ejecución presupuestaria son SEITTSA, con 100,7 millones de euros presupuestados y 92,4 millones de ejecución, es decir, un 91,7%; y SASEMAR, con 46,9 millones presupuestados y 45,9 millones de ejecución, es decir, un 97,9%.

En este apartado mención especial merece Enaire, que integra también las inversiones de Aena y que prevé elevar su grado de ejecución presupuestaria al 122% ya que en el Presupuesto de 2o22 fueron consignados 819,4 millones de euros y finalmente lo previsto es llevar la inversión hasta los mil millones de euros.

Las entidades del Grupo MITMA con menor grado de ejecución de la inversión en 2022 serán Adif y Adif Alta Velocidad.

En el caso del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, su cierre de año será realmente preocupante. De los 2.832 millones de euros que se consignaron en los presupuestos de 2022 finalmente la previsión es invertir apenas 916 millones de euros, es decir, sólo se ejecutará un 32,34%.

En cuanto a Adif Alta Velocidad, la cifra es bastante más alta, un 63,34%, al ejecutarse 1.641 millones de los 2.591 presupuestados.

Renfe ejecutará el 70,4% de la inversión, es decir, 643,6 millones de un total de 913,9.

Las cuentas de pérdidas y ganancias consolidadas del Organismo Público Puertos del Estado y de las 28 autoridades portuarias de cara al próximo ejercicio establecen un repunte tanto de la deuda a largo plazo como de la deuda a corto plazo.

Por lo que respecta a la deuda a largo plazo, se prevé que en 2022 se cierre el año con un total de 1.140,53 millones de euros de deuda, mientras que en el año 2023 esta se elevaría a 1.152,77 millones de euros, lo que supondría un crecimiento del 1,06%.

En cuanto a la deuda a corto plazo, lo que se recoge en los Presupuestos de 2023 es una previsión de cierre en 2022 de un total de 248,48 millones de euros, si bien en 2023 este apartado crecerá hasta los 261,69 millones, es decir, un 5,3% más.