30/11/2021 NAUCHER

Los armadores se preparan para los fuertes aumentos del coste del seguro de P&I (protección e indemnización). Así se refleja en el último informe de North P&I Club. La entidad describe 2021 como «uno de los años más difíciles de la historia». Por eso, pide una «acción contundente» en forma de aumento de las tarifas de P&I en la próxima renovación para hacer frente al desafío de las crecientes responsabilidades de las reclamaciones.

El aumento de los costes de los siniestros del International Group (IG) y el incremento de los siniestros relacionados con la Covid-19 han llevado North P&I Club, a solicitar un aumento del 15% en las tarifas de las primas de P&I para el año de póliza 2022/23. «Durante el último año, el entorno actual de los seguros marítimos se ha enfrentado a muchos desafíos, siendo el rápido aumento de los costes de los siniestros del IG el riesgo más importante», dijo James Tyrrell, Presidente de North. «Junto a esto, se ha producido un aumento en el número de reclamaciones de la tripulación relacionadas con la Covid-19, vinculado a la reanudación de los patrones comerciales globales más habituales», añadió.

El informe destaca además que los siniestros del IG están en niveles sin precedentes. «A mitad de año, la siniestralidad del ejercicio 2021 era aún más elevada que la de 2020, de por sí un año récord en el que el coste de los siniestros semestrales era casi el doble que el de cualquier año de los veinte anteriores», precisa.

Aumento en la calificación de los riesgos

Además, junto con el aumento general del 15% en las primas de P&I para el próximo año de póliza -de los cuales el 7,5% es directamente atribuible a los costes de satisfacer la contribución del club al valor creciente de los siniestros del IG – , el consejo de administración de North decidió aplicar un aumento general del 7,5% en la calificación de las primas a todos los riesgos FD&D (Carga, Demora y Defensa).

Una apreciación similar a la de North P&I Club la hizo UK P&I Club, al señalar que los clubes de protección e indemnización marítima deben aumentar las tarifas para los armadores debido al aumento de las reclamaciones en todo el sector. La declaración la realizó mientras la agencia de calificación Standard & Poor’s Global rebajaba su calificación de «A» a «-A».

Según afirmó el UK P&I Club en un comunicado, las insostenibles tarifas de las primas del sector lo han llevado a un ratio combinado medio de más del 120% en 2020. «El mercado se enfrenta ahora a un aumento de los siniestros y de los costes de reaseguro, así como a un flujo constante de siniestros derivados de la pandemia de la Covid-19. Por lo tanto, las tarifas del sector tendrán que aumentar en consecuencia», dijo.

El mayor coste estimado de la historia

Por su parte, Andrew Taylor, director general de Thomas Miller P&I Group dijo que el club estaba decepcionado por la revisión de la calificación por parte de S&P, pero que siguen estando en una posición financiera fuerte con reservas sólidas. «El coste estimado de los siniestros es el mayor de la historia; esto, unido a unos niveles de primas que no han podido seguir el ritmo del aumento de los siniestros, ha dado lugar a este cambio de calificación de S&P», añadió.

El deterioro del ratio combinado en todo el sector ha ejercido presión sobre las calificaciones y ha hecho que la mayoría de los clubes del International Group se sitúen en perspectiva negativa.

Cabe mencionar que el sector P&I es dominado por los miembros del International Group of P&I Clubs, basado en Londres, que consta de 13 clubes de P&I que proporcionan colectivamente cobertura de responsabilidad civil marítima a cerca del 90% de la capacidad marítima mundial.