Los contenedores permiten seguir arañando décimas en el regreso al nivel prepandemia

26/07/2021 DIARIO DEL PUERTO

La recuperación del tráfico portuario en España en volúmenes totales no termina de coger velocidad dada la disparidad de meses, puertos y tipología de productos.

Al cierre del primer semestre, el tráfico total sigue un 6,8% por debajo de los niveles previos a la pandemia, una distancia que se va acortando mes tras mes gracias sobre todo a la evolución del tráfico de contenedores, pues los graneles siguen siendo un importante lastre.

Si se observa la evolución de los tráficos acumulados anuales desde el estallido de la pandemia en marzo de 2020 y su comparación con los tráficos acumulados en igual periodo de 2019 (ver gráfica), se ve cómo en julio del año pasado los puertos españoles tocaron suelo y se situaron en el conjunto de los siete primeros meses de 2020 a una distancia del 11,3% con respecto a igual periodo de 2011.


EL DATO Junio: -4,9%

Los puertos españoles movieron en el mes de junio de 2021 un total de 44,82 millones de toneladas, lo que representa un crecimiento del 11,4% con respecto a junio de 2020, pero aún es un 4,9% menos que en junio de 2019.


Desde entonces y de manera más que paulatina, los tráficos se han ido recuperando hasta lograr cerrar 2020 con una pérdida con respecto a 2019 del 8,65% del total del tráfico, es decir, se alcanzó una recuperación de 2,65 puntos porcentuales, eso sí, aún muy lejos de la recuperación.

A partir de aquí, 2021 arrancó en enero con una diferencia con respecto a enero de 2019 del 9,3%, con también desde ese momento una mejoría paulatina, pero sin experimentarse una gran aceleración y, eso sí, con bastantes sobresaltos.

En el acumulado total, los puertos españoles lograron situarse hasta abril a una distancia de los tráficos prepandémicos del 6,14%, la menor desde abril de 2020.

Ahora bien, en mayo se produjo un retroceso y se volvió a superar el 7% de diferencia, en concreto un saldo negativo del 7,13% con respecto a igual periodo de 2019.

Por debajo aún de abril

Por si esto fuera poco, si bien junio ha ido mejor y ha permitido que el sistema portuario cierre el primer semestre con un tráfico total de 264,99 millones de toneladas -lo que representa un crecimiento con respecto a igual periodo de 2020 del 4,53%- todavía es un 6,84% por debajo de igual nivel de 2019, ratio por cierto que sigue siendo peor que el del acumulado de abril.

Esto supone haber recuperado casi tres décimas con respecto al acumulado de mayo y un total de 2,46 puntos con respecto al arranque del año, es decir, con un ritmo de recuperación muy parecido al del segundo semestre de 2020, es decir, no está habiendo en valores absolutos una aceleración de la recuperación.

Como se ha señalado, esta evolución se debe al dispar comportamiento de los tráficos.

Por un lado, la mejoría paulatina se debe a la fortaleza en la recuperación en el tráfico de contenedores. Por otro lado, que no se logre una mayor velocidad en la recuperación tiene su explicación en los tráficos de graneles.

Al cierre del primer semestre de 2021, los graneles líquidos están cayendo un 6,3% con respecto a 2020 y con respecto a 2019 se sitúan un 12,9% por debajo.

Por su parte, los graneles sólidos están creciendo con respecto a 2020, en concreto un 10,54%, pero aún están un 10,49% por debajo de igual periodo de 2019.

La mercancía general convencional, que está creciendo con respecto al primer semestre de 2020 un 13,83%, aún está un 4,94% por debajo de igual periodo de 2019.

En cambio, la mercancía general contenerizada crece con respecto a 2020 un 8,42% y ya ha superado los tráficos prepandemia en un 0,2%, según los índices de Puertos del Estado.

Los TEUs import/export superan ya en un 0,69% al tráfico del primer semestre de 2019.

Los TEUs se quedan a un 0,58% del total prepandemia

El tráfico de contenedores es el que mejor se está recuperando en los puertos españoles tras el estallido de la pandemia.Según los datos de OPPE, al cierre del primer semestre de 2021 los puertos españoles movieron 8,74 millones de TEUs, lo que representa con respecto a igual periodo de 2020 un crecimiento del 9,76% y, lo que es más importante, supone situarse a una distancia de apenas un 0,58% con respecto al tráfico previo a la crisis en el primer semestre de 2019.Clave en esta evolución está siendo el tráfico import-export, con 3,05 millones de TEUs hasta junio de 2021, lo que supone estar ya un 0,69% por encima de los tráficos de 2019, tras crecer con respecto a 2020 un 13,44%.El transbordo está siendo algo menos dinámico con 4,74 millones de TEUs y un 0,3% por debajo de 2019.

 

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