13/05/2020 REVISTA TODOTRANSPORTE
La descoordinación y la unilateralidad son la tónica dominante en la adopción de medidas extraordinarias para su aplicación al transporte de mercancías por carretera durante la actual crisis del coronavirus. Así, por ejemplo, en relación a la revisión ITV de los vehículos caducadas Italia permitirá la circulación hasta el 31 de octubre, Portugal ha establecido una prórroga de cinco meses, Bélgica de seis o Francia simplemente de 15 días.
Respecto a los certificados CAP de conductores profesionales, Francia amplía su validez durante seis meses más una vez finalizado el estado de emergencia, Italia amplía su validez hasta el 30 de junio o Bélgica hasta el 30 de septiembre. En cuanto a las renovaciones de permisos de conducir, Italia ha acordado una extensión de su validez hasta el 31 de agosto, Bélgica hasta el 30 de septiembre y Francia únicamente ha establecido un margen de tolerancia de 15 días en determinadas situaciones, una vez que se encuentran abiertas las estaciones ITV.
«En definitiva, una disparidad de situaciones, plazos y prórrogas incongruentes entre sí en cada uno de los Estados que conforman la Unión Europea», denuncian desde Fenadismer.
Ante esta realidad, la Comisión Europea ha impulsado, «lamentablemente con bastante retraso», apuntan desde la organización de transportistas que preside Julio Villaescusa, la adopción por el trámite de urgencia de un Reglamento europeo ómnibus de medidas de auxilio para el sector del transporte, que será aprobado en próximas fechas, a fin de garantizar la extensión de la validez de ciertos certificados y licencias, estableciendo medidas de apoyo para las empresas y Administraciones nacionales que, debido a las restricciones de coronavirus, están teniendo dificultades para cumplir ciertas formalidades administrativas antes de la expiración de los plazos pertinentes. Este es el caso, entre otros, de los permisos de conducir, las Inspecciones Técnicas Obligatorias de Vehículos o Certificados CAP.
