10/03/2020 REVISTA TRANSCAMIÓN
El artículo de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) proporciona un análisis de los valores de emisión de CO2 de los vehículos pesados producidos para el mercado europeo durante la segunda mitad de 2019.
El análisis muestra que el 68,2% de las emisiones de CO2 de todos los vehículos analizados pueden atribuirse a un solo subgrupo, a saber, 5 ? LH (tractores 4×2, GCW> 16t).
También revela que el 95% de todos los vehículos en 5 ? LH, el subgrupo más importante, tienen valores de emisión de CO2 entre 52 g / tkm y 64 g / tkm con un promedio de 56.5 g / t km.
La distribución de los valores de emisión de CO2 alrededor del promedio para el subgrupo 5-LH es solo de + 13.3% a ?8.0%, o aproximadamente +/? 10%.
Esta baja propagación demuestra que los fabricantes de camiones ya están compitiendo intensamente y con éxito para llevar al mercado los vehículos más eficientes.
Aunque el Reglamento de la UE permite específicamente el uso de ‘valores estándar’ en ciertas condiciones, más del 90% de todos los valores de CO2 determinados con VECTO se basan en valores medidos de entrada de componentes para todos los componentes.
Para cada componente individual (ejes, transmisión y arrastre de aire), el 94-97% de los cálculos de CO2 se basan en valores de entrada medidos.
Conclusiones
Este análisis preliminar es sobre los valores de emisión de CO2 de los vehículos pesados producidos en la segunda mitad de 2019, lo que demuestra el fuerte dominio de solo unos pocos subgrupos de vehículos.
De hecho, el 88,6% de todos los vehículos se concentran en los subgrupos 5 ? LH, 9 ? LH y 10 ? LH. El 5-LH representa más de dos tercios (68.2%) de las emisiones totales de CO2 de los vehículos analizados. El análisis también muestra que el 95% de todos los vehículos en el subgrupo 5-LH tienen un valor de CO2 entre 52g / t km y 64g / t km, con un promedio de 56.5g / t km.
La propagación de los valores de emisión de CO2 alrededor del promedio es solo de + 13.3% a 8.0%, aproximadamente +/? 10%. Esta baja propagación demuestra que el fabricante de camiones de Europa ya está compitiendo intensamente y con éxito, para obtener el combustible más eficiente vehículos al mercado.
Otros subgrupos de vehículos relevantes, como 9 ? LH y 10 ? LH, muestran una imagen similar. Más del 90% de todos los valores de CO2 determinados con VECTO se basan en valores medidos de entrada de componentes para todos los componentes. Los resultados también indican que para los ejes, la transmisión y el airdrag del 94 al 97% del cálculo de CO2 se basan en valores de entrada medidos.
