17/02/2020 EL VIGÍA
La asociación europea ERFA, representante de los operadores ferroviarios de mercancías, ha emitido este viernes un comunicado para reclamar la revisión del reglamento sobre corredores de transporte de mercancías por ferrocarril y trasladar a la Comisión Europea la necesidad de adoptar “un enfoque ambicioso que satisfaga las necesidades de la industria del transporte de mercancías por ferrocarril”.
La ERFA considera que el sistema fragmentado y no armonizado del actual reglamento “no satisface las necesidades del transporte internacional de mercancías por ferrocarril”. La crítica de la organización se centra en que la asignación de la infraestructura se gestiona actualmente a nivel nacional y considera que el transporte de mercancías, que suele ser de ámbito internacional, requiere un enfoque internacional de la asignación de capacidad.
“Por lo tanto, la revisión del reglamento 2010/913 tiene un papel crucial para tender un puente entre el enfoque nacional de la asignación de capacidad y las necesidades del transporte de mercancías internacional”, sostiene el comunicado.
La asociación incluye cinco demandas concretas para mejorar la competitividad ferroviario en el transporte de mercancías: mejorar la calidad de los surcos para los trenes de mercancías, dar la misma prioridad al ferrocarril de carga que al de pasajeros en la asignación de franjas horarias, garantizar que las normas operacionales estén aseguradas y armonizadas internacionalmente, introducir una gestión del tráfico supranacional, y dar mayor poder a las empresas ferroviarias para que las inversiones en los corredores no queden obstaculizadas por intereses nacionales.
“Tenemos que lograr que organizar y operar un tren de carga internacional a través de las fronteras sea tan sencillo como organizar un transporte de mercancías por carretera en las autopistas europeas”, explica el presidente de la ERFA, Dirk Stahl, que lamenta que “las empresas de transporte de mercancías por ferrocarril se enfrentan actualmente a importantes cargas operativas y administrativas, lo que crea una desigualdad de condiciones con otros medios de transporte”.
