19/07/2019 TRANSPORTE XXI

Asia lleva la batuta en el transporte marítimo de contenedores. Sus puertos juegan en otra liga: es la ‘Champions League’ de los TEUs. Los datos recopilados en el último informe anual de TRANSPORTE XXI a partir de una relación de más de 470 enclaves, algunos de ellos sin actividad -ya que no habían hecho públicos sus resultados al cierre de este especial, publicado en la edición del 15 de julio de 2019-, no dejan lugar a dudas.

Los diez primeros puertos de contenedores están localizados en el continente asiático. Y siete de ellos en China, que concentra más de la tercera parte del tráfico mundial, que en 2018 superó los 750 millones de TEUs. Una cifra que representa un crecimiento del 5 por ciento con respecto al ejercicio anterior, teniendo en cuenta para dicho cálculo solo los puertos con los datos conocidos de los dos años comparados.

Al frente de la clasificación se mantiene Shanghái, que el pasado año superó la barrera de los 42 millones de TEUs, un 4 por ciento más que en 2017. A continuación se encuentra Singapur, su perseguidor desde 2010, cuando perdió el primer puesto. En 2018, movió 36,6 millones de TEUs, con un avance del 9 por ciento.

El primer puerto que rompe el aplastante dominio de Asia es Róterdam, en el puesto 11 del ranking, pisando los talones a Dubai. El puerto holandés movió 14,5 millones de TEUs, un 6 por ciento más que en 2017, y se sitúa a poco más de 420.000 TEUs del enclave de Emiratos Árabes Unidos, cuyo tráfico cayó un 3 por ciento.

Ningbo-Zhoushan sigue su escalada
El ‘selecto club’ de los diez primeros puertos de contenedores del mundo no presenta caras nuevas. Los únicos cambios en la lista son de posiciones.

El puerto chino de Ningbo-Zhoushan, que irrumpió en el Top 10 en el año 2008, continúa su escalada hasta encaramarse en el tercer puesto, con 26,35 millones de TEUs en 2018. Un crecimiento del 7 por ciento con respecto al ejercicio anterior, que se eleva hasta el 141 por ciento con respecto a 2008. Es decir, cerca de 15,4 millones de TEUs más que hace una década.

En la lista también destaca el salto del puerto de Guangzhou, que pasó del séptimo al quinto lugar con 21,8 millones de TEUs (+7 por ciento).

Por su parte, el puerto de Hong Kong, primero entre los años 2001 y 2004, continúa su línea descendente. En 2018, perdió dos puestos, situándose en el séptimo lugar, con un movimiento de cerca de 15,6 millones de TEUs, un 6 por ciento menos que en 2017.

El último puesto del Top 10 de puertos de contenedores es para Dubai (Emiratos Árabes Unidos), único de la parte alta de la clasificación, junto a Hong Kong, que perdió tráfico. En concreto, un 3 por ciento en 2018. De continuar la misma progresión, este año podría caer de esta lista, dejando su lugar a Róterdam, que llegó a ser el sexto puerto del mundo en 2001.