25/04/2019 EL VIGÍA
La crisis del transporte terrestre en Estados Unidos está afectando la competitividad de la industria logística, señala el transitario iContainers, que explica que las congestiones y los retrasos resultantes se están traduciendo en un aumento generalizado de los costes de transporte internacional. ” Está causando retrasos imprevisibles y costes añadidos que disuaden a los expedidores y que pueden dañar su competitividad en los mercados internacionales,” afirma Klaus Lysdal, vicepresidente de operaciones en iContainers. Además, desde la compañía explican que esta crisis se ha agudizado con la aplicación del ELD (Electronic Logging Device), normativa que obliga a los conductores a registrar electrónicamente su actividad.
En esta línea, la transitaria online señala que, con los transportistas trabajando a niveles máximos de ocupación, la reserva de transporte terrestre se ha hecho especialmente complicada en el caso de los envíos de última hora. “Reservar o modificar un envío en el último momento aumenta significativamente los costes. Los expedidores deben pagar tarifas más altas para que los transportistas acepten un encargo en estas condiciones. Y cuando no consiguen asegurar la reserva, aumenta el riesgo de sufrir extracostes como ocupaciones y demoras,” explica Lysdal.
De todas formas, el directivo también señala que a pesar de la falta de soluciones, la situación ha mejorado ligeramente desde que la crisis alcanzó su clímax el año pasado. “Por lo que hemos visto, los transportistas están cada vez más adaptados a las nuevas condiciones de trabajo de acuerdo con las regulaciones,” afirma el experto. “La mayor parte de los expedidores también se está adaptando a la situación. Se han dado cuenta de que hace falta planificar con mayor antelación y han aprendido a ajustar sus gestiones, intentando encontrar la manera de que todo funcione», añade.
En este escenario, desde iContainers apuestan por los camiones autónomos de cara a aumentar la eficiencia y resolver la escasez de transporte, aunque también admiten que pasará bastante tiempo antes de que el transporte terrestre autónomo se convierta en la nueva norma. “Los camiones autónomos introducirán nuevas alternativas para la industria: desde cubrir envíos interestatales y áreas remotas mientras los conductores locales se encargan de recogidas y entregas, hasta cualquier otra solución imaginable. Pero tendremos que esperar para ver todas sus aplicaciones,” explica Lysdal, para quien, hasta entonces, «tendremos que realizar pruebas y establecer normas y regulaciones antes de poder considerar los camiones autónomos como una alternativa viable».
Por el momento, el transitario aconseja a los cargadores reservar los servicios de transporte con antelación. «Es muy importante que los expedidores se aseguren de tener todo listo por lo menos una semana antes de la fecha en la que desean realizar la carga», apunta. A su juicio, «los expedidores que no se adapten o que no quieran aceptar que ya no pueden reservar el transporte terrestre en Estados Unidos de un día para otro son los que verán sus cadenas logísticas más dañadas».