05/10/2018 EXPANSIÓN

Madrid ha aprobado la nueva ordenanza de movilidad, que va a revolucionar la manera de transitar la capital: desde bajar la velocidad máxima a las restricciones de tráfico en la almendra central.

La Ordenanza de Movilidad Sostenible, a la que ha dado hoy luz verde el Pleno del Ayuntamiento de Madrid, incluye muchas novedades, como la reducción a 30 kilómetros por hora de las calles de un solo carril o de dos carriles, uno por sentido, regula el uso de patinetes eléctricos y recoge las restricciones de Madrid Central, entre otros aspectos.

El texto aprobado en el pleno municipal ha salido adelante con los votos a favor de Ahora Madrid y el PSOE y la oposición de PP y Ciudadanos, que rechazan una norma que consideran un «pufo» que condiciona a los Gobiernos futuros.

Aquí están las principales líneas maestras:

1. Reducción de la velocidad
La velocidad máxima en todas las vías de un único carril por sentido o carril único se fija como máximo en 30 kilómetros por hora. Además, el límite en calles de plataforma única de acera y calzada se establece en los 20 kilómetros por hora. Esto sucede en las calles con aceras con el mismo nivel que calzada de, por ejemplo, Chueca o Malasaña.

2. Motos
Las motos solo podrán estacionar en las aceras si no existe banda de estacionamiento y será obligatorio dejar tres metros de espacio para el tránsito de peatones. Además, existe la prohibición de estacionar sobre el pavimento tacto-visual y en todo caso en zonas señalizadas como de prioridad peatonal y de estacionar a menos de cinco metros de un paso de peatones.
Se mantiene igualmente la gratuidad del Servicio de Estacionamiento Regulado para estos vehículo.

3. Patinetes con motor
Los patinetes podrán circular por casi todas las calles de Madrid -aquellas que tengan un límite de velocidad de 30 o 20 kilómetros por hora-, y por los carriles bici, pero no podrán hacerlo por las aceras en ningún caso. Además, se recomienda el uso del casco pero no se establece como obligatorio, a diferencia de lo que planteaba inicialmente en su texto Ahora Madrid.

Los patinetes podrán circular por ciclocarriles, carriles bici y pistas bici respetando la prioridad del peatón, y la ordenanza abre la posibilidad a que dentro de un año los patinetes puedan circular con casco por los ciclocarriles, las vías en las que bicicletas y vehículos conviven en vías con varios carriles, como por ejemplo la Castellana.
En un año, se analizará si se permite su circulación también por las ciclocalles, en las que ahora conviven bicicletas y vehículos.

4. Patinetes y monopatines sin motor
La ordenanza establece que deben circular por las aceras y demás zonas peatonales a una velocidad adaptada al paso de persona, evitando en todo momento causar molestias o crear peligro. En ningún caso tendrán prioridad respecto de los peatones. También por carriles bici protegidos o no, aceras-bici, sendas ciclables, pistas-bici y ciclocalles exclusivas para la circulación de bicicletas.

5. Bicicletas
La ordenanza prohíbe expresamente la circulación de bicicletas por las aceras, calles y zonas peatonales, excepto para los niños menores de 12 años siempre que vayan acompañados por una persona adulta a pie y no sobrepasando en ningún caso los 5 kilómetros por hora, y siempre que no se trate de espacios declarados como de especial protección para el peatón.

Como novedad se incluye la posibilidad de que las bicicletas puedan realizar giro a derecha con semáforo en rojo siempre que esté señalizada.

6. Restricciones en Madrid Central
La mayor novedad y el punto más polémico de la ordenanza es la restricción del tráfico en el área denominado Madrid Central. Este punto será efectivo a partir del 23 de noviembre, en una primera fase.

El perímetro de Madrid Central está formado por las calles Alberto Aguilera, Glorieta de Ruíz Jiménez, Carranza, Glorieta de Bilbao, Sagasta, Plaza de Alonso Martínez, Génova, Plaza de Colón, Paseo de Recoletos, Plaza de Cibeles, Paseo del Prado, Plaza de Cánovas del Castillo, Paseo del Prado, Plaza del Emperador Carlos V, Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, Glorieta de Embajadores, Ronda de Toledo, Glorieta de la Puerta de Toledo, Ronda de Segovia, Cuesta de la Vega, Calle Mayor, Calle Bailén, Plaza de España (lateral continuación de la Cuesta de San Vicente), Calle Princesa y Calle Serrano Jover.

Los vehículos de los residentes en esta zona podrán entrar y salir libremente, así como aparcar en las calles de su barrio, independientemente de la etiqueta que tengan.

Los empadronados en el distrito Centro dispondrán de 20 autorizaciones puntuales al mes para permitir el acceso de invitados.
Las personas no empadronadas en esa zona podrán acceder, siempre con etiqueta ambiental de la DGT, y aparque en un garaje privado o aparcamiento público.
Los vehículos con etiqueta ECO o CERO podrán acceder sin restricciones.

También podrán acceder los vehículos de personas con movilidad reducida, ambulancias y servicios públicos, taxis y VTC, además de profesionales que trabajen en el centro (el horario de carga y descarga es de 8.00 a 13.00). Además, las motos con etiqueta ambiental podrán acceder, mientras que las de etiqueta B y C, con horario restringido: solo de 7.00 a 22.00 (salvo que vayan a un ‘parking’).

Existirán varías vías que permitirán la libre circulación, así como las vías del perímetro del área Madrid Central. Se permitirá la libre circulación en los siguientes por calle Santa Cruz de Marcenado (entre Serrano Jover y Mártires de Alcalá), calle Mártires de Alcalá (entre Santa Cruz de Marcenado y Alberto Aguilera), avenida Gran Vía de San Francisco, calle Bailén, calle Algeciras, cuesta Ramón, calle Ventura Rodríguez (de calle Princesa a calle Duque de Liria) y calle Duque de Liria.

Según el Ayuntamiento, el objetivo es «garantizar la protección de la salud frente a los efectos de los contaminantes atmosféricos, contribuir a la lucha contra el cambio climático reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y potenciar la resiliencia urbana frente a los efectos climáticos. Además, se conseguirá reducir el ruido en el centro de la ciudad».