01/02/2018 EL VIGÍA

El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, considera que los puertos españoles, tanto las administraciones portuarias, como las empresas y operadores de las comunidades portuarias y logísticas, deben aprovechar las oportunidades derivadas de los cambios tecnológicos y de la transformación digital para que la comunidad portuaria en su conjunto sea más eficiente y competitiva.

“Si sabemos aprovechar los procesos de digitalización y robotización, podremos incrementar la calidad y eficiencia de los servicios e infraestructuras portuarias”, ha asegurado Llorca este miércoles en la inauguración de la Asamblea General de la Asociación Internacional de Fabricantes de Equipamientos Portuarios (PEMA), celebrada en el Museo Marítimo Ría de Bilbao, en la que también ha participado la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia.

Según el comunicado emitido por Puertos del Estado, Llorca ha centrado su intervención en los retos y oportunidades a los que se enfrentan los puertos en un futuro inmediato de cara a la revolución industrial 4.0, la denominada cuarta revolución industrial, que en su opinión pasan por la competitividad, la sostenibilidad ambiental por la vía del control de emisiones, y la digitalización.

Para el presidente, la competitividad de los puertos requiere adaptar la oferta a la demanda de transporte marítimo, asociada a grandes buques; la sostenibilidad ambiental supone la electrificación del transporte y la reducción de emisiones de azufre y nitrógeno con alternativas de gas, así como un nuevo modelo de relación con las ciudades y el entorno, para buscar modelos de operación portuaria menos intensivos en suelo.

Ganar atractivo rebajando los costes portuarios
En este sentido, ha señalado que el modelo portuario español se enfrenta a la necesidad de ganar atractivo para los operadores por los costes operativos; debe adaptarse a volúmenes de carga elevados y puntuales, derivados del aumento de tamaño de los buques y a una volatilidad de tráficos, derivada de que hay operadores portuarios y marítimos globales que compiten en hinterlands asociados a varias zonas portuarias españolas; ciertos desequilibrios o concentraciones (el 80% de las mercancías se concentra en prácticamente diez puertos); y cierta sobrecapacidad de las infraestructuras portuarias, como resultado de las inversiones de épocas anteriores.

Llorca ha explicado que “la aplicación de la teoría de coste marginal cero ligada a la transformación digital, permite contar con soluciones de gestión y tecnológicas con las que afrontar este tipo de retos en el ámbito del transporte y los puertos”, detalla Puertos del Estado en un comunicado.

En este sentido, ha asegurado que la maquinaria portuaria “va a jugar un papel clave en tanto que debe permitir un uso más intensivo del suelo portuario y mejoras de la productividad por la vía de su alineamiento con la economía 4.0, es decir, con la digitalización, la descarbonización y la automatización/robotización”.

En concreto, considera que los operadores portuarios y las terminales se enfrentan al reto de “introducir sensores en la actividad y las infraestructuras, y poner los datos al servicio de redes, en entornos abiertos e interoperables que faciliten la gestión a los diferentes agentes involucrados en la cadena de suministro; es decir, que permitan conectar los puertos con otros modos de transporte y una logística inteligente y sincromodal”.