31/05/2017 TRANSCAMIÓN

La DGT acomete el estudio de su impacto y Francisco Aranda, de UNO, reclama una regulación definitiva del megatruck.

Francisco Aranda, secretario general de UNO, ha solicitado a la Administración una regulación definitiva del megatruck que aporte seguridad jurídica al sector para llevar a cabo inversiones. Ha destacado que, tras un año de megatruck, no ha habido un desequilibrio de la oferta y demanda. Los expertos dieron cifras sobre las nuevas incorporaciones de los megacamiones. Las empresas de paquetería protagonizarán las nuevas incorporaciones. Hasta ahora muchos operadores han estado a la expectativa.

En el marco de la Jornada de «Megatrailers: Oportunidades para la mejora de la eficiencia en el transporte de mercancías por carretera», Aranda ha puesto en valor el aporte de eficiencia y competitividad de estos vehículos, que permiten reducir hasta un 22% los costes logísticos y que favorecen el cuidado ambiental gracias a la reducción de emisiones que aporta.

El secretario general de UNO ha destacado que, en el caso de la automoción, el megatruck permite ahorros de hasta 110 millones de euros, lo que facilita una reindustrialización del sector automoción y el aumento de la competitividad de la economía española.

Francisco Aranda ha recordado que el megatruck forma parte del Plan de Medidas para el Crecimiento, la Competitividad y la Eficiencia. Por ello, Aranda ha instado a continuar, profundizando en las reformas emprendidas que aportan competitividad, eficiencia y productividad al país, como es el megatruck u otros cambios en los pesos y dimensiones.

Durante toda la jornada se han organizado ponencias sobre el sector del Megatrailer con varios directores y jefes de área del sector: María Anuncia Ocampo, jefa de área de Autorizaciones Especiales de la DGT; Juan Pérez de Lema, director de operaciones en Seur; o el director regional de Levante de XPO Logistics Iberia, Luis López.

En la clausura de la Jornada se han presentado datos sobre el tráfico de megacamiones durante 2016 en toda España. En total, se realizaron 850 viajes con este tipo de vehículos durante el pasado año. 429 viajes del total fueron entre Granada y Málaga, en concreto entre Guadix y Antequera, 267 fueron de Madrid y 251 de Toledo.

La provincia con más viajes diferentes por origen fue Granada, seguida de Valencia y Guadalajara con 241 y 103, respectivamente. Del total de viajes realizados, la mayoría (59%) fueron por un tractocamión con dos semirremolques.

En cuanto a los itinerarios más frecuentados, la mitad se realizaron entre Guadix y Antequera, con un total de 429 viajes de ida. 136 viajes se realizaron entre la ruta Ribarroja del Turia y Ciempozuelos; y otros 105, entre Ribarroja del Turia y Albatera. Entre Azuqueca de Henares y Dos Hermanas se hicieron 103 viajes. La ruta entre Burgo de Ebro y Silla también fue bastante frecuentada, con 53 viajes contabilizados en todo el año. En todo el año 2016 se realizaron 122 autorizaciones expedidas en España. 75 de ellas se autorizaron en Zaragoza y 11 en Alicante.