20/07/2016 AEUTRANSMER
El Foro Logístico celebró ayer 19 de julio en Madrid una nueva jornada, esta vez bajo el título “El Corredor Mediterráneo, una Prioridad de Estado”.
La apertura de acto corrió a cargo de D. José Luis Bonet, presidente del Consejo de Cámaras de España quién hizo un repaso de las cifras más relevantes de la fachada mediterránea:
– Eje de 1300 km de longitud
– El 50% de la población española (contando con Andalucía)
– El 50% de las mercancías que viajan por España;
– El 47% de PIB;
– El 46% del empleo;
– El 51% de las exportaciones;
– El 63% del tráfico de mercancías portuarias.
La mesa de debate estuvo integrada por los presidentes de las cámaras de Comercio de Girona, Valencia y Murcia.
El presidente de la Cambra de Comerç de Girona, Domènec Espadalé anunció la creación por parte del Gobierno Catalán del Comité de Servicios Multimodales de Transporte de Mercancías, órgano de participación y coordinación entre la Generalitat y las entidades que actúan en el transporte multimodal de mercancías. Su funcionamiento será el de una ventanilla centralizada para dar información y apoyo a la industria, potenciando la comunicación y el diálogo entre los distintos eslabones de la cadena logística. Esté Comité es responsable también de promover el conocimiento y la innovación en multimodalidad a partir de la colaboración con centros de investigación y plataformas tecnológicas.
Por su parte, el presidente de la Cámara de Comercio de Murcia, Pedro Gracía-Balibrea, recordó que fue en Octubre de 2011 cuando la Unión Europea incluyo el Corredor Mediterráneo como Red Básica de las infraestructuras europeas. Esta consideración trae consigo tanto la financiación como la vigilancia por parte de Bruselas que garantice que esta infraestructura ferroviaria de mercancías y viajeros esté lista en el 2020, para lo cual falta únicamente el compromiso inversor del gobierno.
El presidente de la Cámara de Comercio de Valencia, José Vicente Morata, puso de relieve la necesidad de que el corredor mediterráneo esté a su vez interconectado con los otros cuatro corredores españoles (central, atlántico, cantábrico-mediterráneo y atlántico-mediterráneo) para conformar una malla que facilite el tráfico de las mercancías.
También hizo referencia el presidente de la Cámara de Valencia a la necesidad de acometer, paralelamente al tercer hilo del corredor mediterráneo, la construcción de otras infraestructuras (conexión a puertos, nodos logísticos, etc.) que, con un reducido coste, tendrían un gran impacto en la optimización de las actividades logísticas y la mejora de la competitividad de las empresas.