14/07/2026 EL MERCANTIL
La asociación de armadores europeos (ECSA) vuelven a solicitar excepciones permanentes al régimen de comercio de derechos de emisión (ETS) para islas, regiones ultraperiféricas y buques con clasificación para hielo. Ante la próxima revisión del sistema de la Unión Europea (UE), la asociación ha demandado de nuevo a la Comisión Europea que las excepciones marítimas sean permanentes más allá de 2030 y que garanticen su eficacia.
“El transporte marítimo representa alrededor del 76 % del comercio exterior de la UE y garantiza la conectividad con las islas, las regiones ultraperiféricas y las regiones con hielo de Europa”, recuerda ECSA. “Para salvaguardar la competitividad del transporte marítimo europeo y la conectividad de las economías locales, las excepciones del ETS deberían aplicarse automáticamente, sin depender de las decisiones de los Estados miembros para su activación, y de forma permanente después de 2030”, insiste la entidad de navieras europeas.
Por ello, ECSA recomienda mejoras específicas para que las excepciones sean eficaces. En materia de las islas, la excepción debería extenderse a todas las de la UE, incluidas aquellas con más de 200.000 residentes permanentes y los Estados insulares, tanto para pasajeros como para carga. “La conectividad y la competitividad no deberían depender de umbrales de población”, aseveran los armadores. Asimismo, abogan por el mantenimiento de la excepción para las obligaciones transnacionales de servicio público.
Por su parte, la excepción del ETS para buques con clasificación para hielo debería hacerse permanente y armonizarse con la disposición equivalente del régimen FuelEU Maritime, que abarca la navegación en condiciones de hielo, según opina la asociación, ya que “las mayores emisiones de los buques con clasificación para hielo no son una opción comercial” y “reflejan los requisitos de seguridad y navegación en condiciones invernales extremas”.
En el caso de las regiones ultraperiféricas, la excepción debería abarcar todos los viajes desde, hacia y entre las regiones ultraperiféricas y todos los Estados miembros de la UE. “Esto es crucial para garantizar la conectividad esencial de carga y pasajeros con estas regiones, manteniendo la igualdad de condiciones y apoyando la cohesión territorial”, asegura ECSA.
