30/06/2026 TRANSPORTE XXI
El tráfico intermodal cae con más intensidad que el de vagón completo, con un descenso del 14,3% en toneladas-kilómetro en el primer trimestre de 2026, según datos de la CNMC.
El negocio ferroviario de mercancías sigue atravesando por su particular travesía del desierto. Así lo atestigua el último informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que acaba de ver la luz.
La caída en tráficos del intermodal es más acusada, según refleja el informe. En concreto, el intermodal registró un descenso del 14,3 por ciento en toneladas-kilómetro en el primer trimestre de 2026 y del 10,1 por ciento en toneladas netas. Por su parte, el tráfico en vagón completo registró un retroceso del 11,9 por ciento en toneladas-kilómetro y del 6,1 por ciento en toneladas netas.
La CNMC pone el foco en las incidencias en la red, como las provocadas por las borrascas de principios de año y que provocaron numerosas interrupciones del tráfico en la red convencional, como el corte del túnel de Rubí, que conecta en ancho internacional con Francia.
También tuvieron un efecto negativo las obras en la infraestructura, que provocaron en el primer trimestre de 2026 bajadas muy importantes en todos los indicadores interanuales: -8,2 por ciento en toneladas netas, -13,3 por ciento en toneladas-kilómetro, -11,9 por ciento en tren-km y -15,9 por ciento en ingresos. Tras estos descensos, tanto las toneladas-kilómetro como las toneladas netas se encuentran cerca del mínimo alcanzado en la pandemia, según resalta el informe de Competencia.
En cuanto a la cuota de mercado de las empresas ferroviarias, Renfe Mercancías se mantuvo como primer operador con un 31 por ciento en toneladas-kilómetro transportadas, pero con una caída de 7 puntos porcentuales en su participación. Por su parte, Captrain mantiene el segundo puesto con una cuota del 18 por ciento, con un retroceso de 3 puntos porcentuales.
Por detrás se sitúa Medway con una participación del 16 por ciento y una subida de 3,5 puntos; Continental con el 14 por ciento y un incremento de 2 puntos porcentuales; Logitren y LCR con el 5 por ciento de cuota cada una; y Transervi (Boluda) con un 4 por ciento.
