19/06/2026 EL MERCANTIL
Las líneas marítimas regulares entre España y el norte de África están recibiendo un impulso por parte de varios operadores feeder. Hapag-Lloyd, X-Press Feeders y Diamond Line (filial de Cosco Shipping) han introducido o están arrancando nuevos servicios que conectan los puertos de Valencia con recintos de Marruecos y Túnez, concretamente con Tanger Med y Casablanca en el país alauí y con Sfax en la costa tunecina. Los nuevos servicios vienen a completar rotaciones que las navieras ya tenían en marcha entre ambos costados del Mediterráneo y que también se combinaban con escalas en Portugal, Grecia o Turquía, según repasa la firma de ineligencia francesa Alphaliner.
X-Press Feeders ha reincorporado una línea que suspendió en enero
La nueva incorporación de Hapag-Lloyd es, de hecho, una colaboración de X-Press Feeders, ya que lo que hace la naviera germana es ofrecer nueva capacidad en la rotación que el armador feeder opera entre España y Túnez. El servicio de Hapag-Lloyd actúa bajo el nombre de IRS, y se integra en el STX de X-Press. La línea conecta Algeciras con Marsaxlokk (Malta) y Sfax (Túnez) mediante rotación bisemanal y a bordo de dos buques hermanos, el ‘Mulhacen’ y el ‘Spirit’, ambos de la naviera singapurense y ambos con capacidad para 809 teus.
X-Press Feeders también ha reincorporado una línea que había lanzado en otoño de 2025, pero que canceló el pasado enero. Se trata de la rotación feeder SPX2, que conecta España y Marruecos. En su versión original, X-Press escalaba en Valencia, Lisboa (Portugal) y Casablanca (Marruecos), y contaba con capacidad ofrecida por la naviera japonesa ONE. Ahora, X-Press cambia Casablanca por Tanger Med y elimina la escala en Lisboa, por lo que la conexión es directa entre el puerto valenciano y la principal dársena marroquí. Según Alphaliner, el nuevo servicio es semanal -otra diferencia con el anterior, que era cada dos semanas- y viene operado por el buque ‘Perseus’, de 660 teus.
Alphaliner recuerda que X-Press Feeders ya cuenta con dos servicios más dedicados a la península ibérica y Marruecos: el SPX1 y el SPX3, con ‘loops’ que escalan en los puertos lusos de Leixoes y Lisboa y en los españoles de Vigo, Algeciras, Barcelona y Valencia, además de Casablanca y Tanger Med.
La otra naviera con novedades en esta latitud es Diamond Line, que lanza una conexión directa y semanal entre Valencia y Casablanca. El servicio se denomina SMS (Spain Morocco Service) y empezó a operar el pasado 12 de junio, según Alphaliner. La subsidiaria de Cosco navega en el portacontenedores ‘Contship Ivy’, con capacidad para 925 teus. La línea refuerza una rotación más amplia de Cosco que conecta ambos destinos, la TSM, en este caso con escalas en El Pireo (Grecia), Izmir, Derince, Gemlik y Nemrut Bay (todos en Turquía); Algeciras y Barcelona y los dos puertos mentados.
