Según han señalado a Diario del Puerto fuentes de Adif, el administrador de infraestructuras ferroviarias tiene previsto poner a disposición de la sociedad concesionaria la Terminal Oeste en el último trimestre del presente ejercicio.

Tevimad, sociedad conjunta conformada por Renfe Mercancías y Medlog, será el explotador de la terminal, que iniciará por tanto la actividad intermodal del nuevo Centro Logístico de Vicálvaro a partir de la entrega definitiva de la infraestructura por parte de Adif.

De forma paralela, Tevimad, de acuerdo con el contrato, gestiona en estos momentos la actividad intermodal del Centro Logístico de Abroñigal y se hará cargo del traslado de esta actividad a Vicálvaro una vez se inicien las operaciones.

Según Adif, por contrato el plazo para el cese de actividad de la carga y descarga de contenedores en Abroñigal es de 3 meses desde la entrada en servicio de Vicálvaro, por lo que la operativa de transporte ferroviario de contenedores en Abroñigal finalizará a comienzos de 2027.

De acuerdo con las condiciones establecidas inicialmente por Adif con la sociedad adjudicataria, la fecha del fin de la actividad en Abroñigal por parte de Tevimad se estimó para el 31 de enero de 2026 y la entrada en servicio de Vicálvaro se fijó para el 1 de febrero de dicho 2026, por lo que el retraso acumulado será de aproximadamente un año, retraso que en julio de 2025 Adif ya preveía y que atribuyó al impacto de la meteorología en las obras y a la gestión de los servicios afectados.

las grúas ya dibujan el skyline de Vicálvaro. La nueva Terminal Oeste del Centro Logístico de Vicálvaro ya va tomando forma y el viernes se estaba acometiendo la instalación de la estructura de la tercera de las grúas pórtico que operarán en la terminal (en la imagen), estando ya concluida la estructura de la otras dos máquinas, tal y como constató in situ Diario del Puerto. Hablamos de 3 grúas pórtico automatizadas (A-RMG) que fueron en su día adjudicadas a Joint Stock Company Rikon por 18,7 millones de euros y que operarán sobre las cuatro vías de carga y descarga diseñadas por Adif para trenes de 740 metros, en el marco de una terminal que prevé operar con una capacidad de manipulación de 150.000 UTI/año y un espacio de almacenamiento bajo pórtico para estocar 2.500 TEUs.