14/05/2026 DIARIO DEL PUERTO
Tras seis convocatorias y cerca de 54 millones de euros adjudicados, Puertos 4.0 ha dejado de ser una apuesta de futuro para convertirse en una palanca real de transformación en el sistema logístico-portuario español. El fondo ha logrado ya que soluciones tecnológicas lleguen al mercado, se implanten en operativas reales y generen resultados tangibles en ámbitos como la sostenibilidad, la seguridad o la eficiencia energética.
El fondo de capital Puertos 4.0, impulsado por Puertos del Estado y el sistema portuario español, nació con un objetivo claro: acelerar la innovación abierta en el ámbito logístico-portuario y facilitar que startups, emprendedores, universidades y empresas tecnológicas pudieran desarrollar soluciones aplicables al entorno marítimo y portuario. La iniciativa ha permitido, además, acercar el sector portuario a la comunidad emprendedora, tradicionalmente alejada de una industria caracterizada por altas barreras de entrada y procesos complejos.
Los resultados obtenidos hasta la fecha reflejan un creciente interés del ecosistema innovador por el sector marítimo-portuario. Desde su puesta en marcha se han lanzado seis convocatorias y ya está prevista una nueva edición para finales de 2026. En total, el programa ha movilizado 53,75 millones de euros y ha recibido 1.165 ideas y proyectos.
Desde Puertos del Estado han trasladado a este medio que la iniciativa ha servido para abrir el sector marítimo-portuario a startups y empresas emergentes vinculadas al denominado ámbito TradeTech, es decir, tecnologías aplicadas al comercio global y la logística. Esta apertura está generando una nueva relación entre puertos y emprendimieto tecnológico, permitiendo que empresas jóvenes desarrollen productos con aplicación directa en operaciones portuarias, terminales, transporte, sostenibilidad ambiental o seguridad.
Los proyectos financiados abarcan ámbitos muy diversos: digitalización de operaciones, logística inteligente, automatización, sostenibilidad energética, vigilancia y seguridad, movilidad de pasajeros, mantenimiento predictivo o protección ambiental. El denominador común es el uso de tecnologías ligadas a la denominada cuarta revolución industrial: inteligencia artificial, IoT, visión computacional, sensórica avanzada, análisis masivo de datos o plataformas inteligentes.
En el mercado
Uno de los aspectos más relevantes de Puertos 4.0 es que varios proyectos financiados ya han superado la fase experimental y se encuentran operativos en el mercado. Este salto desde la innovación hacia la implantación comercial constituye uno de los principales indicadores de éxito del programa.
En este contexto, el principal desafío para los próximos años será consolidar la escalabilidad industrial y comercial de los proyectos.
Así, el verdadero éxito de Puertos 4.0 dependerá no solo de generar prototipos innovadores, sino de convertirlos en soluciones implantadas de forma masiva dentro del sistema portuario nacional e internacional, subraya OPPE.
Seis convocatorias y más de mil propuestas
La evolución del programa Puertos 4.0 muestra una creciente consolidación del modelo. Según la información facilitada por Puertos del Estado, hasta la fecha se han desarrollado seis convocatorias anuales distribuidas en las tres categorías: ideas, proyectos precomerciales y proyectos comerciales, respondiendo cada línea a distintos grados de madurez tecnológica.
Por tipo de categoría se han lanzado cuatro convocatorias en ideas, tres convocatorias en proyectos precomerciales y cuatro convocatorias en proyectos comerciales, que han registrado más de mil propuestas de subvención.
En la categoría de Ideas, la convocatoria de 2020 seleccionó 32 iniciativas con una subvención total de 495.000 euros. En 2021 fueron elegidas 30 propuestas adicionales con una dotación de 450.000 euros. La convocatoria de 2023 elevó notablemente el interés del ecosistema innovador, con 46 ideas seleccionadas, con 690.000 euros otorgados La convocatoria de 2025 aún está en tramitación.
En la línea Precomercial, orientada a desarrollos tecnológicos con mayor grado de madurez, la convocatoria de 2020 financió 18 proyectos con más de 7,33 millones de euros. Posteriormente, en 2022, fueron seleccionados 29 proyectos con una dotación superior a los 10,7 millones de euros. La convocatoria de 2024 permanece todavía en proceso.
En cuanto a los Proyectos Comerciales, destinados a tecnologías cercanas ya al mercado, la convocatoria de 2020 seleccionó nueve iniciativas con cerca de 3,97 millones de euros. En 2021 se apoyaron doce proyectos con una financiación de 5,79 millones de euros. La edición de 2023 incorporó dieciséis nuevas iniciativas, con una subvención total de 5,76 millones de euros.
Gustavo Santana · Pte. Puertos del Estado: “El desafío está en que un mayor número de proyectos escalen”
¿Cómo valora los frutos del Programa 4.0?
El programa está demostrando que la innovación puede integrarse de forma real en el sistema portuario español. El programa ha permitido que ideas y proyectos tecnológicos avancen hasta convertirse en soluciones aplicables en ámbitos clave como la digitalización, la eficiencia logística, la sostenibilidad o la seguridad portuaria.
Uno de los principales logros ha sido abrir el ecosistema portuario al talento emprendedor y facilitar la colaboración entre autoridades portuarias, startups, empresas y centros de conocimiento, acelerando la llegada al mercado de productos y servicios que mejoran la competitividad de nuestros puertos y posicionan al sistema portuario español como un referente europeo en innovación.
¿Cuáles son los retos pendientes?
El principal reto es consolidar Puertos 4.0 como una herramienta estable y de largo recorrido, garantizando su continuidad institucional y presupuestaria, algo a lo que está comprometido Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias. Pero, sobre todo, el desafío está en lograr que un mayor número de proyectos escalen, se implanten y se integren de forma efectiva en el ecosistema logístico-portuario, acelerando la adopción de innovación en la operativa real de los puertos y reforzando la colaboración entre el sector público y el privado.
SmartEcoReefer: refrigeración pasiva isotérmica
Uno de los ejemplos más destacados de los proyectos subvencionados por Puertos 4.0 y que ya es una realidad es SmartEcoReefer, desarrollado por la empresa Industrial Processes Outsourcing Services, habiéndose demostrado en el Puerto de Barcelona.
La iniciativa aborda uno de los grandes retos logísticos del transporte de perecederos: mantener la cadena de frío durante largos trayectos sin depender de conexiones eléctricas constantes.
La solución desarrollada permite mantener la temperatura estable en contenedores y palés durante trayectos de entre 20 y 25 días mediante un sistema de refrigeración pasiva isotérmica.
La tecnología genera un entorno hermético donde la temperatura permanece constante gracias a un aislamiento de alto rendimiento y a una inercia térmica específicamente calculada.
El sistema puede aplicarse tanto a palés como a contenedores de distintos tamaños y dispone de una solución híbrida que permite reutilizar contenedores refrigerados actuales sin necesidad de desmontar los equipos.
Uno de los elementos más innovadores de SmartEcoReefer es el sistema de monitorización mediante sensores capaces de medir temperatura, humedad, oxígeno, dióxido de carbono o etanol. La información generada permite activar alertas tempranas y desarrollar modelos predictivos para prevenir incidencias durante el transporte.
En cuanto a las tecnologías utilizadas destacan tres puntos: la refrigeración pasiva, blockchain y sensorización.
Como se ha dicho, el servicio busca solucionar la problemática del transporte de productos perecederos vía marítima, entre los que destacan el mantenimiento de la temperatura y la dependencia del suministro de energía a lo largo del trayecto. Con todo ello, se reducen las pérdidas de productos que caducan en el trayecto y aumenta la competitividad de los sujetos involucrados en la cadena.
Airdrone Port Security Systems: seguridad integral
La seguridad integral constituye uno de los grandes ámbitos de innovación impulsados por Puertos 4.0.
Un ejemplo es la iniciativa Airdrone Port Security Systems, desarrollada por INTEDIG y la Fundación Centro Tecnológico de Componentes.
La demostración final tuvo lugar en el Puerto de Santander.
El proyecto, ya en el mercado, se basa en el uso de RPAS (sistemas de aeronaves pilotadas remotamente) para reforzar la vigilancia portuaria mediante drones equipados con herramientas de inteligencia artificial.
Su función es complementar el trabajo de los equipos terrestres existentes y ampliar la capacidad de monitorización continua de las instalaciones portuarias.
Entre las aplicaciones contempladas destacan la detección de intrusos, el seguimiento de comportamientos sospechosos y la vigilancia de grandes áreas portuarias con mayor rapidez y eficiencia.
En este campo, la utilización de inteligencia artificial aplicada a videovigilancia permite automatizar parte de los procesos de supervisión y reducir tiempos de respuesta ante incidentes.
Según afirmó en la presentación el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, propuestas como estas “muestran el talento y la capacidad innovadora de las empresas cántabras con base tecnológica y, desde esta administración, estaremos siempre dispuestos a apoyar iniciativas que ayuden a los puertos a implantar tecnologías para automatizar sus procesos y ser más eficientes”.
GUARDIAN IIoT: mantenimiento predictivo y preventivo de grúas
Uno de los casos más consolidados internacionalmente dentro de los proyectos impulsados por Puertos 4.0 es GUARDIAN IIoT, desarrollado por Sibre Brakes Spain y demostrado en el Puerto de Valencia.
El sistema creado digitaliza equipos operacionales de terminales mediante sensores, inteligencia artificial y plataformas de análisis masivo de datos orientadas al mantenimiento predictivo y preventivo. La tecnología se aplica especialmente a grúas STS (Ship to Shore), grúas RTG y otros equipos de manipulación portuaria.
El proyecto integra dos grandes subsistemas. El primero, GUARDIAN_SLP, utiliza algoritmos de inteligencia artificial capaces de detectar posibles enganchones en grúas antes de que se produzcan. El segundo, GUARDIAN_Analytic, recopila y analiza datos procedentes de sensores e imágenes de vídeo para estudiar movimientos, detectar patrones de riesgo y optimizar seguridad y productividad. La plataforma permite además localizar automáticamente eventos específicos en grabaciones de vídeo, identificar movimientos bruscos o anomalías y generar información útil para mantenimiento y operaciones.
El éxito del sistema queda reflejado en su implantación internacional. GUARDIAN IIoT ya funciona en puertos de España, otros países europeos, América, Oriente Medio e India, demostrando la capacidad de escalabilidad global de tecnologías nacidas al amparo de Puertos 4.0.
SmartMobility Analytic: gestión de flujos en terminales de cruceros
Otra iniciativa plenamente operativa es SmartMobility Analytic. Desarrollada por Delonia Software y probada también en el Puerto de Barcelona, es una solución que aplica inteligencia artificial, visión computacional y cámaras IoT para monitorizar y analizar en tiempo real los flujos de pasajeros y vehículos en terminales de cruceros.
El sistema permite conocer tiempos de espera, ocupación de espacios y movimientos dentro de las instalaciones, ofreciendo información operativa de gran valor para operadores y gestores portuarios. La plataforma incorpora además aplicaciones móviles y web destinadas a pasajeros, taxistas y operadores, facilitando información actualizada para optimizar decisiones y mejorar la movilidad de todos los intervinientes.
Aunque inicialmente está orientado al tráfico de cruceros, el modelo SmartMobility Analytic puede extenderse a otros entornos de transporte con elevada concentración de pasajeros, como aeropuertos o estaciones intermodales.
La solución refleja cómo la inteligencia artificial puede utilizarse no solo para automatizar procesos industriales, sino también para mejorar la experiencia del usuario y optimizar la gestión de flujos turísticos.
