05/05/2026 EL CANAL MARÍTIMO Y LOGÍSTICO
La Red Ferroviaria Vasca – Euskal Trenbide Sarea da un nuevo paso en la conectividad ferroviaria para las mercancías del puerto de Bilbao con la adjudicación del segundo tramo de la Variante Sur Ferroviaria (VSF). Con un plazo de ejecución de 36 meses, este segundo tramo de la primera fase, de 1,8 kilómetros de longitud, absorberá una inversión de 58,9 millones de euros.
Cabe recordar aquí que el primer tramo de la VSF, que discurre por los límites de Ortuella, se adjudicó el año pasado en poco más de 100 millones de euros, y un plazo de ejecución de 38 meses, para la construcción de más de 3 kilómetros de los 12 del total del proyecto. Este primer tramo ya está en ejecución y durante el verano comenzará los trabajos previos del segundo de los tramos, entre Burtxako y el Río Castaños.
El proyecto de este segundo tramo define la plataforma ferroviaria para una línea de vía doble electrificada sobre placa en ancho mixto, tanto estándar como ibérico. Discurre en su integridad por el término municipal de Barakaldo e incluye un túnel en mina de 1,8 kilómetros y una salida de emergencia de 477 metros. Tanto el túnel como la salida de emergencia constan de túneles artificiales en sus emboquilles para mejorar su integración paisajística y restauración ambiental de taludes.
La construcción de la Variante Sur Ferroviaria persigue un doble objetivo: Dar una salida a las mercancías del puerto de Bilbao, a través de una red de ancho internacional y liberar del tráfico de mercancías a los municipios de la margen izquierda. La fase 1, que discurre entre Ortuella y el barrio bilbaíno de Olabeaga, tiene un presupuesto global de 484,7 millones de euros. La segunda fase de la actuación, la que discurrirá entre Barakaldo y Basauri, circunvalando Bilbao para unirse a la futura red de alta velocidad, aún carece de fechas y plazos concretos
Casi una década del Convenio de colaboración
Los proyectos y la construcción de la VSF están recogidos en el Convenio de colaboración entre el Gobierno central, el vasco y ADIF firmado en el año 2017 y por el que se mantiene el conocido sistema de encomienda: el coste de los trabajos los adelanta el Gobierno Vasco y se compensa vía minoración del cupo a pagar por la Comunidad Autónoma de Euskadi al Estado.
La encomienda divide la Variante Sur Ferroviaria en dos fases, con encargo al Gobierno vasco para la redacción de los proyectos constructivos y para la ejecución de las obras de plataforma de la primera fase y con el mandato al Ejecutivo vasco de redactar el estudio informativo de la segunda.
