El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Valencia acordó este viernes ampliar en otro ocho años la concesión de estiba de APM Terminals en el Muelle de Levante. La matriz del gigante naviero danés Maerks se ha comprometido a realizar una inversión de algo más de 10 millones de euros para poner en marcha una central eléctrica OPS (Onshore Power Supply) que permita conectar a su embarcadero los buques de contenedores de mercancías y también a extender y ampliar las defensas del pantalán para poder estibar los llamados Triple-E. Son los colosos del mar de 400 metros de eslora (largo) y sesenta de esolar (ancho), capaces de transportes hasta 20.000 contenedores y que requieren una profundidad de calado de mínimo 16,5 metros.

Estos son los barcos que cubren las rutas entre Europa y Asia. La inversión en la infraestructura en una terminal que en Valencia compite con las que operan la china Cosco y la futura ampliación norte de TIL, filial del tercer gigante MSC, revela la apuesta de APM por el enclave valenciano como centro de operaciones global. “El respaldo del consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Valencia a esta ampliación nos permite avanzar en inversiones que refuerzan la sostenibilidad y la capacidad operativa de la terminal, incrementando por consiguiente la competitividad del Puerto de Valencia que queda fortalecido como un enclave estratégico en las grandes rutas marítimas”, ha señalado Julián Fernández, director general de APM Terminals Spanish Gateways, quien ha subrayado que los trabajos se planificarán para compatibilizar las obras con la actividad comercial de la terminal, informaron fuentes de APM.

Con la prórroga, la concesión administrativa para cargar y descargar buques de mercancías, se alargará hasta 2049 Con esta prórroga, alcanzando el máximo de 50 años de extensión ordinaria permitida por la legislación portuaria española. “El segundo eje inversor permitirá adaptar las defensas del Muelle de Levante para la operativa de buques de gran tamaño (E-class y EEE-class) que escalan en el marco de la Cooperación Géminis, en la que participan Maersk y Hapag-Lloyd. La actuación es clave para atender servicios Asia–Mediterráneo con un calado de hasta 16,5 metros”, insistieron desde APM.

La decisión del consejo de administración se produce en el contexto de agitación en las rutas de transporte por la conflicto de entre Estados Unidos e Israel contra Irán, y su afección sobre el estrecho de Ormuz. Sin embargo, no parece que la guerra y la crisis de los petroleros haya tenido impacto en un enclave como el valenciano. Las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Valencia registraron durante el mes de marzo (los ataques a Irán arrancaron el 28 de febrero) más de siete millones de toneladas de mercancías (un 5,23% más que el año anterior) y se gestionaron 479.873 contenedores (TEUs), “cifra que supone un incremento del 11,6 % respecto al mismo período de 2026, y que ha hecho del mes pasado el segundo mejor mes de marzo de la historia de Valenciaport, en medio de una coyuntura internacional adversa para el comercio”, informaron desde la APV.

Según las mismas fuentes, el mes de marzo pasado evidenció un crecimiento del tráfico con China y una caída con Estados Unidos. En lo que va de año el tráfico de contenedores con los puertos chinos ha crecido un 30,56 % hasta alcanzar las 235.903 unidades; por el contrario, las operaciones con Estados Unidos se han reducido en un 20,65 % hasta quedarse en los 73.700 contenedores.

La presidenta de Valenciaport, Mar Chao, ha dado ha adelantado también los resultados de la cuenta de pérdidas y ganancias de Valenciaport del primer trimestre de 2026. En lo que va de año el importe neto de la cifra de negocio ha ascendido a 39,6 millones de euros, un 2,6% más que el obtenido en 2025.

El resultado de explotación se ha incrementado en un 27,32%, pasando de los 8,43 millones del ejercicio precedente a los 10,73 millones de este año, debido principalmente a la contención del gasto.

Inversión en cruceros de 46M

El consejo de administración del puerto también informó de que se ha dado luz verde a la propuesta de iniciación del procedimiento de licitación para la ejecución de las obras de adaptación del espigón Turia para atraque de cruceros de pasajeros, una vez obtenido el informe técnico favorable de Puertos del Estado. La actuación tiene una inversión prevista de 46,3 millones de euros. Esta iniciativa se produce después de que la APV anulase la concesión que había otorgado a Baleària para construir una estación marítima combinada de ferris y cruceros.

La falta de acuerdo entre la naviera de Adolfo Utor y MSC sobre los mecanismos de operación de sus barcos llevó a la Autoridad Portuaria a deshacer el contrato y redefinir todos el proyecto. Por ahora, va a arrancar antes el proceso administrativo para los cruceros que para consolidar los servicios de ferris, que llevan años operando de forma provisional y con instalaciones precarias.