23/04/2024 RUTA DE TRANSPORTE

En el conjunto de materias inspeccionadas, tanto el número total de infracciones como el importe recaudado por las multas son muy similares a las cifras de 2022.

La Administración ha decidido perseguir la morosidad en el transporte por carretera y ha multiplicado sus sanciones a cargadores e intermediarios moroso. El Ministerio de Transportes ha compartido este lunes con las asociaciones de transportistas los resultados del Plan Nacional de Inspección de 2023, que se había centrado, entre otras cosas, en hacer cumplir el plazo máximo de 60 días que marca la ley para pagar por el servicio de transporte.

Así, en 2023, la Inspección de Transportes ha incoado un total de 4.635 infracciones en materia de morosidad, de las que se han resuelto 3.411, frente a solo las 238 infracciones que encontró en 2022. Esto supone un aumento de las infracciones del 1.847%.

Han crecido un 19% los expedientes a empresas de transporte extranjeras que operan en España

El Plan de Inspección de 2023 también se comprometía a vigilar el resto de compromisos entre el Ministerio y los transportistas, como «controlar que los transportistas trabajen a un precio justo o que el conductor no realice, en general, las labores de carga y descarga de la mercancía». En estos casos el número de infracciones han sido mucho menores. En materia de precios se han realizado 209 inspecciones de las que se han incoado un total de 24 infracciones y en la carga y descarga se han realizado 437 inspecciones, pero solo se han impuesto 15 infracciones por este concepto y otras 24 por otras materias. Fenadismer, una de las asociaciones que es interlocutora del Ministerio, ha compartido los resultados del Plan de Inspección de 2023.

En general, tanto el número de infracciones detectadas -166.540 expedientes, de los que se han resuelto un total de 144.608- como el importe recaudado por las multas -90,1 millones de euros- son muy similares a las cifras de de 2022 -151.959 infracciones y 90,1 millones de euros-.

Un año más, las infracciones más habituales han sido las referidas a los tiempos de conducción y descanso, con un total de 71.030 expedientes incoados (fuero 73.336 en 2022), aunque el 74% han sido leves. Por manipulación del tacógrafo se han incoado en total 104 expedientes sancionadores, frente a 142 en 2022. En materia de limitador de velocidad se han impuesto un total de infracciones de 560 infracciones.

MENOS INFRACCIONES POR JORNADAS DE TRABAJO

En cuanto al control de las jornadas de trabajo de los conductores profesionales, se han comprobado un total de 4.184.3880 jornadas en 2023, muy similar a 2022, habiéndose detectado un 25% menos de infracciones tanto en carretera como en empresas respecto del año anterior. En lo referente a la realización del transporte sin autorización se han impuesto 8.698 infracciones, de las que han sido resueltas un total de 6.317, habiéndose sobreseído un total de 503 expedientes sancionadores.

En lo que se refiere al transporte internacional, se han incoado un total de 1.065 infracciones en 2023 a empresas extranjeras que operan en España frente a 803 expedientes en 2022, lo que ha supuesto un incremento del 19%.

En materia de excesos de pesos, se ha producido un incremento, en concreto 21.176 expedientes frente a las 18.167 detectadas en 2022. Por último, se ha producido un incremento en las infracciones cometidas tanto en el transporte de mercancías peligrosas (11%), transporte de mercancías perecederas (30%) y en lo que se refiere a carencia de permiso CAP (11%).