14/10/2026 EL MERCANTIL
Adif ha determinado que no hay que realizar trabajos de adecuación tras la medición de gálibos, por lo que la línea está lista para ser explotada ya.
El gestor de infraestructuras ferroviarias Adif ha puesto a disposición de las empresas un servicio de autopista ferroviaria en ancho ibérico con origen en la terminal logística de Murcia Mercancías de Nonduermas que pasará por Albacete y tendrá tres posibles destinos: Madrid, Entroncamento (Portugal) con paso por Badajoz y Noáin (Navarra), según ha confirmado a este medio la propia compañía pública. En este último caso, el servicio está sujeto a la próxima puesta en servicio del renovado tramo convencional Madrid-Zaragoza, en el que se han ejecutado actuaciones de adaptación de los gálibos de la infraestructura y otras mejoras, como la implantación de un nuevo sistema de gestión del tráfico ferroviario.
Las terminales de Nonduermas y de destino cuentan ya con los elementos para operar autopistas ferroviarias
Se trata de la primera vez que la Región de Murcia dispone de itinerarios ya preparados para que las empresas ferroviarias puedan utilizarlos. Esto ha sido posible tras la realización de los trabajos de medición de gálibos con instrumentación especializada, solicitados por las empresas interesadas, del tramo de la red convencional Murcia-Albacete, para comprobar que está efectivamente preparada para soportar el transporte de semirremolques de grandes dimensiones en tren. Los estudios han verificado que la infraestructura es compatible con las cargas de autopista ferroviaria y no requiere de modificaciones adicionales.
Además, tanto la terminal de Nonduermas, gestionada por Martítima Sureste desde 2024, como las de destino cuentan ya con los elementos necesarios para operar estos servicios. Esto incluye espacios para estacionar semirremolques, zonas de maniobra y los medios técnicos necesarios para cargarlos y descargarlos de los vagones. Según ha informado Adif, la preferencia en cuanto a la terminal en la que efectuar las paradas, en caso de que fuera necesario por la operativa, dependería de la empresa que empleara el servicio, pero estaría disponible la terminal madrileña de Abroñigal hasta que la de Vicálvaro esté operativa. En ese momento, el usuario podría elegir entre las dos. Lo mismo ocurriría con las terminales ferroviarias hacia Portugal: la operativa podría elegir parar en Badajoz, en Mérida o directamente continuar hacia Entroncamento.
“Con los servicios de autopista ferroviaria se fomenta la utilización de las infraestructuras ferroviarias existentes, se genera actividad económica para la explotación de las terminales intermodales y se potencia la actividad logística y ferroviaria con seguridad y calidad en el servicio”, destaca Adif. El gestor de infraestructuras tiene actualmente en servicio tres itinerarios de autopistas ferroviarias en marcha: Valencia-Madrid y Madrid-Badajoz-Entroncamento en ancho ibérico; y Barcelona-Le Perthus en ancho estándar. El despliegue de las autopistas ferroviarias se enmarca en el conjunto de actuaciones que Adif tiene en marcha, entre las cuales destaca el desarrollo de nodos logísticos estratégicos y de conexión ferroportuarias, entre otras, para incrementar el transporte de mercancías por ferrocarril en España, con el objetivo de avanzar en una movilidad más sostenible, competitiva, multimodal y segura.
