07/05/2026 EL MERCANTIL

El Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE) y el ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico han publicado la resolución provisional de las ayudas correspondientes a la primera convocatoria del programa Port-Eolmar, destinado a la adaptación física de la infraestructura en puertos de interés general destinada al despliegue de la eólica marina y otras renovables. Según consta en la resolución, los puertos exteriores de A Coruña y Ferrol recibirán un total de 100 millones de euros para preparar sus infraestructuras para la industria eólica offshore, siendo las autoridades portuarias que más cuantía y puntuación general reciben de entre todas las solicitudes examinadas por las entidades gubernamentales. El programa está dotado con 212 millones de euros después del aumento desde los 160 millones iniciales.

Las ayudas contempladas en esta resolución, aún provisional, están incluidas en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, y financiadas por los fondos europeos Next Generation. De la cantidad total, 107 millones de euros han correspondido a los puertos de la fachada cántabro-atlántica, y el resto serán destinados a puertos canarios y mediterráneos. En la resolución provisional del organismo, que ahora abre un plazo de alegaciones, se otorgan esos 100 millones de euros de la zona noroeste a las radas de Caneliñas y Punta Langosteira. Las autoridades portuarias de A Coruña y Ferrol-San Cibrao concurrieron a la convocatoria de ayudas con un proyecto conjunto, con el objetivo de desarrollar las capacidades de sus dársenas exteriores y aprovechar sinergias para conformar un hub estratégico de eólica marina en torno al golfo Ártabro.

Este proyecto conjunto ha sido el que, con mucha diferencia, ha recibido la valoración más alta de todos los que se han presentado en el conjunto del Estado, con 90,67 puntos sobre 100, de acuerdo a los criterios establecidos en la convocatoria, que han consistido en medir el grado de madurez administrativa del proyecto, sus capacidades logísticas, el tipo de proyecto industrial, el número de puertos participantes, el criterio económico y las expectativas de generación de empleo. “Ambos puertos exteriores ofrecen condiciones idóneas para albergar complejos industriales de fabricación de componentes de eólica marina”, ha asegurado la Autoridad Portuaria de A Coruña en una nota de prensa. “Entre otras ventajas, figuran su localización estratégica en el Atlántico europeo, sus conexiones terrestres, amplios calados, superficies disponibles y proyectos industriales de empresas privadas para instalarse en las dársenas”.

281 millones de euros

Los proyectos offshore de Punta Langosteira y Caneliñas suponen inversiones privadas de 281 millones de euros

En el caso de Punta Langosteira, estos fondos se utilizarán para la primera fase de habilitaciones de muelles y explanadas destinadas a la cadena industrial de la eólica offshore, principalmente en la zona sur de la dársena. Para ello, el puerto de A Coruña ha recibido el montante más generoso de la ecuación, con un total de 97,4 millones de euros. En lo que respecta a la dársena de Caneliñas (Ferrol-San Cibrao), que recibirá los 2,5 millones de euros restantes, las ayudas se emplearán para financiar obras de adaptación del muelle a los requerimientos de la industria eólica, con la previsión de, en una segunda fase, acometer la construcción de nuevas instalaciones. En conjunto, los proyectos industriales que están en marcha en los dos recintos gallegos en el ámbito offshore suponen inversiones privadas por 281 millones de euros.

Entre otras autoridades portuarias que recibirán partidas de ayudas se encuentran la de Gijón, que recibe la segunda puntuación más alta (76,06) de los cinco proyectos de eólica offshore admitidos y estimados por IDAE. En su caso, el puerto asturiano recibirá un total de 7,1 millones de euros para el acondicionamiento integral del muelle Romualdo Alvargonzález Figaredo (RAF) y para la adaptación de explanadas logísticas de alta capacidad para el despliegue de la eólica marina flotante.

En tercer lugar, se ha situado el puerto de Tarragona, con una puntuación de 73,91 y 24 millones de euros para la segunda fase de la ampliación del muelle Baleares. La autoridad portuaria catalana ha recordado que esta segunda fase, que supondrá una inversión pública de 80 millones de euros, sumará 22 hectáreas más, que se destinarán a operativas relacionadas con la eólica marina flotante.

Se prevé que las obras empiecen el próximo año y que esté plenamente operativo a finales de 2029, coincidiendo con el pistoletazo de salida de los grandes proyectos eólicos marinos previstos en el Mediterráneo Occidental. Se trata de uno de los proyectos estratégicos del recinto para los próximos años y está incluido en su plan de inversiones, que prevé movilizar 304 millones de euros hasta el 2029. Ya muy por detrás, el puerto de Castellón recibirá 50,8 millones de euros para el proyecto de ampliación del muelle de la dársena sur, un proyecto que cuenta con una puntuación de 47,28. Y en último lugar se ha posicionado la ampliación del muelle Juan Sebastián Elcano del puerto de Las Palmas con una puntuación de 29,34 y 30 millones de euros concedidos.

En estos dos últimos casos, cabe destacar que los costes subvencionables de los proyectos ascendían a 74,9 millones y 49,6 millones de euros, respectivamente. La resolución provisional aclara que la ayuda propuesta es inferior a la solicitada en al orden de selección en primera y segunda ronda en la Región Marina del Mediterráneo (RMM) y en la Subregión del Atlántico Macaronésica de Canarias (SAMC). En este caso, ambos proyectos optarán a la asignación parcial de ayudas y las autoridades portuarias respectivas tendrán diez días hábiles para aceptar la propuesta de asignación tras la publicación de la resolución definitiva, “siempre que con esa ayuda mantengan su compromiso a la ejecución por la totalidad de la actuación objeto de solicitud” y lo acompañen de un plan financiero que acredite la capacidad de la entidad para hacer frente al pago del presupuesto no cofinanciado por la ayuda parcial, según matiza el texto de la resolución provisional.

Igualmente, las entidades beneficiadas dispondrán de diez días improrrogables para aceptar o rechazar la adjudicación una vez se formule y se publique la relación de ayudas definitiva. El documento provisional también desglosa un total de cinco solicitudes admitidas, pero desestimadas para las que no se propone la concesión de la ayuda y sus motivos de desestimación. Si bien, no detalla de qué proyectos o entidades se tratan, así como tampoco ofrece detalles de los motivos para su rechazo.