La huelga anunciada por Coordinadora mediante el correspondiente preaviso, ya remitido a las instancias implicadas, se convoca el día 30 de octubre, con una duración de dos horas, desde las 13:00 hasta las 15:00.

De acuerdo con lo recogido en el preaviso, Coordinadora, en el marco de las movilizaciones que impulsa el sindicato europeo EDC, reclama que “las empresas estibadoras, los Centros Portuarios de Empleo y ANESCO garanticen que las operaciones del servicio portuario de manipulación de mercancías continúen realizándose por personal estibador en las condiciones del V Acuerdo, sin que la militarización de las instalaciones portuarias suponga detraer actividad del servicio portuario ni sustituir al colectivo estibador”.

De igual forma, se reclama que “no se encomiende a las personas trabajadoras de la estiba la manipulación de armamento, munición o material bélico sin evaluación específica de riesgos, información y medidas de protección acordadas con la representación de los trabajadores, y que ninguna persona trabajadora sufra perjuicio por ejercer los derechos reconocidos en el artículo 21 de la LPRL”.

También desde Coordinadora se reclama que “las Administraciones competentes en materia portuaria garanticen que los puertos de interés general mantengan su carácter de infraestructuras civiles al servicio del comercio y del empleo, y no se conviertan en plataformas logísticas militares; y que el Gobierno de España, en la aplicación de la Estrategia Portuaria de la UE y en la tramitación de la propuesta de Reglamento sobre movilidad militar, preserve ese carácter civil y garantice la información y consulta de los trabajadores portuarios”.

Ante estas circunstancias, el sindicato reclama que en la Comisión Paritaria de Estiba “se abra un espacio de diálogo sobre la repercusión de la situación bélica en el empleo, la seguridad y las condiciones de trabajo del sector”, todo ello en el contexto de exigir que “las autoridades del Estado promuevan la paz y el diálogo como cauce de solución de los conflictos, en defensa de la seguridad y del empleo de los trabajadores portuarios”.

Como objetivo añadido, Coordinadora apunta a las consecuencias del ETS marítimo y reclama que “el Gobierno de España defienda ante las instituciones de la Unión Europea, en la tramitación de la revisión del régimen de comercio de derechos de emisión, la corrección de la distorsión que el ETS marítimo provoca en los tráficos de trasbordo, de modo que la lista de puertos vecinos incluya, con un criterio estructural y no arbitrario, todos los puertos de terceros países que carezcan de medidas equivalentes, y que las escalas en puertos de la Unión no queden en desventaja frente a ellos”.

En su preaviso, Coordinadora alerta de que las nuevas normativas europeas definen que “los muelles pasan a concebirse como instalaciones de interés militar, lo que afecta de lleno a quienes trabajan en ellos: a su seguridad, a su empleo y a sus condiciones de trabajo”.

Coordinadora “rechaza cualquier proceso de militarización de las instalaciones portuarias de interés general, esto es, su utilización como plataformas logísticas para el transporte de armamento, munición, material bélico o tropas”.

En este contexto, el sindicato advierte de las consecuencias directas que los actuales conflictos bélicos ya tienen sobre los estibadores.

“El contexto bélico está siendo utilizado como factor de presión sobre las condiciones de trabajo del sector: incremento de cargas de trabajo, irregularidad en los llamamientos, presión sobre los descansos y sobre la estabilidad del empleo”, denuncia Coordinadora, para quien “los conflictos bélicos en curso tanto en Europa como el existente en el estrecho de Ormuz, inciden directamente sobre el tráfico marítimo y, en consecuencia, sobre la actividad de los estibadores y estibadoras portuarios con alteración de rutas y escalas, irregularidad en la llegada de buques, concentración de operativas en determinados periodos e incertidumbre sobre el volumen de actividad en los puertos más dependientes de los tráficos internacionales y del transbordo”.

“Esa irregularidad se traslada a las condiciones de trabajo en forma de intensificación de los ritmos, encadenamiento de jornadas y turnos, mayor penosidad y fatiga, y mayor exposición a riesgos laborales”, insiste el sindicato.