02/10/2026 NEXOTRANS

El número de conductores de camión baja un 2,6% en el primer trimestre de 2026, mientras los operadores de otras máquinas móviles aumentan un 12%. El sector afronta además el envejecimiento de las plantillas, la escasa presencia femenina y la necesidad de garantizar el relevo generacional

Los camioneros siguen siendo el principal colectivo

El empleo en las principales ocupaciones vinculadas a la conducción y la maquinaria registró una evolución desigual durante el primer trimestre de 2026. Según el informe Profesionales de la conducción y la maquinaria, elaborado por Randstad Research, las cuatro categorías analizadas sumaron 699.979 trabajadores, un 1,1% más que un año antes.

El crecimiento global estuvo impulsado principalmente por los operadores de otras máquinas móviles y los maquinistas, mientras que descendió la ocupación entre los conductores de camiones, autobuses y tranvías. El informe identifica además como retos estructurales la escasa presencia femenina, el envejecimiento de las plantillas y el relevo generacional.

El empleo de maquinistas de entre 25 y 34 años creció un 39,6% interanual, mientras que los operadores de otras máquinas móviles de entre 35 y 44 años aumentaron un 27,8%

Los conductores de camiones concentran 377.392 ocupados, el 53,9% del empleo total analizado, aunque su número se redujo un 2,6% interanual. Por detrás se sitúan los operadores de otras máquinas móviles, con 212.107 profesionales y un crecimiento del 12%.

Los conductores de autobuses y tranvías sumaron 91.815 ocupados, un 6,3% menos que un año antes, mientras que los maquinistas de locomotoras y profesiones afines alcanzaron los 18.665 trabajadores, con un incremento del 7,4%.

De esta forma, el crecimiento del empleo en maquinaria compensa parcialmente el retroceso registrado entre los profesionales de la conducción, aunque las distintas actividades presentan comportamientos diferenciados.

La presencia femenina avanza, pero sigue siendo minoritaria

Uno de los principales desequilibrios que refleja el estudio es la escasa participación de las mujeres en estas profesiones. De los 699.979 trabajadores contabilizados, 666.683 son hombres y 33.296 mujeres, lo que supone que las mujeres representan únicamente el 4,8% del empleo.

Sin embargo, la evolución interanual muestra un incremento significativo: el número de mujeres ocupadas aumentó un 55,3%, frente a un descenso del 0,6% entre los hombres.

El informe apunta así a una progresiva incorporación femenina, aunque desde niveles todavía reducidos. La captación de mujeres se presenta como una de las vías para ampliar y diversificar las plantillas de unas actividades que afrontan importantes necesidades de incorporación de nuevos profesionales.

A esta evolución se suma el aumento del peso de los trabajadores extranjeros y con doble nacionalidad, que alcanzaron 145.733 ocupados, el 20,8% del total. Su participación ha pasado del 14,1% en 2019 al nivel actual.

El envejecimiento sitúa el relevo generacional entre los grandes retos

La estructura por edades muestra además una elevada concentración de profesionales en los grupos de mayor edad. Los trabajadores de entre 45 y 54 años constituyen el colectivo más numeroso, mientras que los mayores de 55 años han superado a los profesionales de entre 35 y 44 años.

Entre los conductores de autobuses y tranvías, los trabajadores de 45 a 54 años representan el 50% del empleo. En el caso de los camioneros, este grupo concentra el 39,2%, mientras que entre los operadores de otras máquinas móviles supone el 32,6%.

No obstante, también se observan avances entre algunos colectivos más jóvenes. El empleo de maquinistas de entre 25 y 34 años creció un 39,6% interanual, mientras que los operadores de otras máquinas móviles de entre 35 y 44 años aumentaron un 27,8%.

David Doménech, responsable de perfiles cualificados de conducción de Randstad, señala que la incorporación de mujeres y trabajadores internacionales puede contribuir a afrontar la escasez de talento y el relevo generacional.

El mercado laboral de estas actividades afronta así una doble evolución: mientras el empleo total aumenta, los conductores de camiones y autobuses pierden ocupación, al tiempo que crece el peso de otras profesiones vinculadas a la maquinaria. La renovación de las plantillas y la incorporación de nuevos perfiles aparecen como factores determinantes para la evolución futura del sector.