30/07/2026 TRANSPORTE XXI

La pública presenta ante la CNMC un proyecto de reglamento que contempla un sistema de bonificaciones a las tarifas del transporte ferroviario de carga en alta velocidad hasta 2028.

Los proyectos de reglamento de cánones ferroviarios de Adif y Adif Alta Velocidad (AV) para los ejercicios 2026, 2027 y 2028 contemplan un sistema de bonificaciones para las tarifas que abone el ferrocarril de mercancías al utilizar la infraestructura de alta velocidad. Así queda reflejado en el informe que acaba de hacer público la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sobre estos proyectos.

En la práctica, esto equipara el canon de mercancías en alta velocidad con el aplicable al resto de la red, “evitando así, de acuerdo con lo indicado por esta Comisión, que estos servicios soporten costes asociados a requerimientos de infraestructura propios de los servicios de viajeros”, según apunta la CNMC.

La propuesta de Adif mantiene las cuantías de los cánones vigentes en las líneas tipo A, que permiten una velocidad máxima superior a los 200 kilómetros por hora en dos tercios de su longitud, para los tres citados ejercicios, con la única excepción de los servicios de mercancías.

En este caso, el artículo 6 del Proyecto de Reglamento propone, en línea con la Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible, un sistema de bonificaciones que equipara los importes aplicables en líneas A, a los aplicables en líneas no A, con el objetivo de impulsar el transporte ferroviario de mercancías. La devolución correspondiente se practicaría durante el primer cuatrimestre del ejercicio siguiente, según avanza el proyecto y recoge la CNMC.

La citada ley establece que, entre las medidas para el impulso del transporte ferroviario de mercancías se establecerá e implementará un sistema de bonificaciones en los cánones ferroviarios para el tráfico de mercancías con el objeto de impulsar el cambio modal de la carretera al ferrocarril.

Bonificaciones

Estas bonificaciones serán aplicables durante un período mínimo de cinco años, y tendrán en especial consideración a aquellos servicios de mercancías que circulan por líneas tipo A. Entre ellos, los que dan acceso a la sección internacional de Alta Velocidad (línea Figueras-Perpignan) y la futura línea Vitoria/Gasteiz (Jundiz) – Irun/Bilbao (Y vasca), con objeto de que las bonificaciones tiendan a igualarlos con los establecidos en el resto de las líneas.

Por su parte, en las líneas no A, es decir, las de ancho ibérico, Adif señala que la cobertura íntegra de los costes directos exigiría un incremento tarifario significativo, por lo que también proponen mantener las tarifas vigentes, según avanza la CNMC.

El Proyecto de Reglamento mantiene, por su parte, el recargo por cancelación de capacidad con los importes vigentes, salvo para algunos servicios de viajeros en los que se incrementará un 9,8 por ciento en 2028.

La CNMC destaca también como novedad que, a petición suya, Adif ha presentado propuesta de cánones de tres ejercicios de forma conjunta. Además, pide ajustar los cánones ferroviarios en la ruta Madrid-Barcelona mientras duren las limitaciones de velocidad.