01/07/2026 TRANSPORTE XXI
Los camiones deberán permanecer en las zonas habilitadas durante toda la tramitación aduanera desde hoy 1 de julio, un cambio que genera inquietud entre transportistas y operadores.
La Dependencia de Aduanas e Impuestos Especiales de Algeciras pone en marcha desde hoy, 1 de julio, una nueva operativa para los despachos aduaneros de mercancías en el Puerto de Algeciras. La entrada en vigor de la Nota Informativa NIN 2/2026 introduce un cambio relevante al exigir que los vehículos se encuentren físicamente estacionados en las zonas autorizadas durante toda la tramitación aduanera, convirtiendo la ubicación del camión en un requisito imprescindible para completar el despacho.
La instrucción limita las áreas ordinarias para realizar estas operaciones a TTP1 y TTP2. Solo cuando ambas alcancen su capacidad podrán utilizarse las zonas auxiliares ZA001, ZA002 y ZA003. Además, los transportistas deberán comunicar la llegada y la ubicación exacta del vehículo antes de iniciar cualquier gestión y no podrán mover la unidad hasta recibir autorización.
La medida pretende reforzar el control y ordenar los flujos de tráfico dentro del recinto portuario, especialmente en uno de los principales enclaves europeos del tráfico ro-ro. Sin embargo, el sector teme que la nueva organización pueda traducirse en mayores tiempos de espera y una pérdida de flexibilidad en la gestión diaria de los despachos.
“Entendemos la necesidad de mejorar el control de las operaciones, pero la capacidad de las zonas habilitadas será determinante para evitar cuellos de botella”, señalan fuentes de operadores logísticos que trabajan habitualmente en el puerto. En la misma línea, transitarios consideran que “cualquier retraso durante el despacho puede tener un efecto inmediato sobre toda la cadena logística, especialmente en momentos de máxima actividad”.
La principal preocupación se concentra en el tráfico con Ceuta, uno de los más sensibles a cualquier incidencia en Algeciras. La nueva organización elimina el tratamiento diferenciado que hasta ahora recibían las mercancías destinadas a la ciudad autónoma, integrándolas en el circuito general de exportaciones.
La Confederación de Empresarios de Ceuta (CECE) ha reclamado una revisión de la medida al advertir de que “puede provocar retrasos en la llegada de mercancías, incrementar los costes logísticos y afectar tanto a las empresas como a los consumidores”. La organización recuerda que prácticamente todo el abastecimiento de Ceuta depende de la conexión marítima con Algeciras y alerta de que la pérdida de un buque por demoras en los despachos puede traducirse en retrasos de varias horas o incluso de una jornada completa.
Desde la patronal también advierten de que “la singularidad logística de Ceuta requiere un tratamiento específico” y han solicitado la creación de un circuito diferenciado para las mercancías con origen y destino en la ciudad autónoma.
Por su parte, la Asociación de Transitarios del Campo de Gibraltar mantiene un seguimiento de la implantación de la nueva normativa y reclama que su aplicación “garantice la fluidez de las operaciones y no penalice la competitividad del Puerto de Algeciras”.
Las empresas de transporte vienen trabajando en las últimas semanas en la adaptación de sus procedimientos internos para cumplir con una instrucción que obligará a reforzar el control de la ubicación de los vehículos durante toda la gestión aduanera. La puesta en marcha del sistema coincide con el inicio de la Operación Paso del Estrecho, uno de los periodos de mayor intensidad de tráfico del año, circunstancia que incrementa la incertidumbre sobre el comportamiento inicial del sistema.
