El estudio de impacto realizado por la Diputación Foral de Bizkaia refleja un descenso del 37,1% en el paso de vehículos pesados por la N-240, entre El Gallo y la variante de Ubidea, lo que supone alrededor de un millar de camiones menos por el puerto de Barazar. Este cambio evidencia que el pago por uso ha contribuido de forma directa a mejorar la seguridad vial tanto en las áreas urbanas como en las carreteras convencionales.

Otros corredores también muestran descensos significativos. En la BI-625, entre el barrio de Buia (Bilbao) y la muga con Araba, el tráfico pesado se ha reducido un 25%, con casi medio millar de camiones menos. Por su parte, en la BI-30, que conecta Cruces con Erletxes a través de Rontegi y Txorierri, la disminución alcanza el 19%, equivalente a más de 1.670 vehículos que han optado por la AP-8 como alternativa.

La BI-10 (antigua A-8), entre el enlace del Kadagua y Cruces, también presenta descensos relevantes: el tráfico de camiones ha caído un 11,1% diario, con entre 300 y 600 vehículos pesados que, en días laborables, eligen circular por la Variante Sur Metropolitana (Supersur). Esta ruta es asimismo la preferida por cerca de 800 vehículos pesados que han dejado de utilizar la BI-10 entre el enlace de Cruces y Sestao.

Estos resultados consolidan la nueva distribución equilibrada del tráfico pesado en todo el territorio y refuerzan la eficacia del modelo foral de gestión de la red viaria. Además, la reducción del tránsito de camiones por vías no diseñadas para soportar grandes volúmenes de transporte pesado tiene un impacto positivo en la seguridad y la calidad de vida de los municipios más afectado.

El diputado foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial de la Diputación Foral de Bizkaia, Carlos Alzaga, señala que el sistema de pago por uso se implanta con el objetivo de implicar al transporte pesado en el mantenimiento de la red viaria del territorio. En este senti

Según detalla Alzaga, el balance correspondiente a 2025 evidencia que la iniciativa no solo cumple su función recaudatoria, sino que también genera efectos en la ordenación del tráfico. En concreto, apunta que el sistema “ha contribuido a la redistribución del tráfico en Bizkaia”, lo que se traduce en un menor paso de vehículos pesados por entornos urbanos y en una mejora de la seguridad vial, especialmente en carreteras secundarias.

Asimismo, Alzaga destaca que los datos registrados consolidan este cambio de comportamiento en la movilidad del transporte pesado. En particular, subraya que se produce una reducción del 40% en el paso de camiones por el puerto de Barazar, del 37% en la N-240 y del 19% en la B-30. A su juicio, estos indicadores confirman “una nueva y más equilibrada distribución del tráfico pesado en Bizkaia”.

El responsable foral concluye que el sistema de pago por uso no solo responde a criterios de financiación de infraestructuras, sino que también actúa como herramienta de gestión del tráfico, favoreciendo un reparto más eficiente de los flujos y reforzando la seguridad en la red viaria del territorio.