04/03/2026 EL CANAL MARÍTIMO Y LOGÍSTICO
El Boletín Oficial del Estado publica la aprobación provisional del Estudio Informativo de la Variante Sur Ferroviaria (VSF) de Bilbao en su segunda fase e iniciar así el proceso de información pública y audiencia de administraciones, hasta el próximo 2 de abril. Se trata de dar continuidad a la Fase I del trazado de la VSF, un nuevo corredor ferroviario en túnel que conecta con el puerto de Bilbao y evitará que los trenes de mercancías circulen por los núcleos urbanos de la margen izquierda del río Nervión.
En este plazo las empresas ferroviarias y los administradores de infraestructuras ferroviarias pueden emitir informe acerca de la concepción global del trazado proyectado y de los aspectos funcionales o de explotación incluidos en el estudio informativo. También es el plazo para que los interesados formulen observaciones sobre la concepción global del trazado, en la medida en que afecte al interés general, y sobre el impacto ambiental.
La estación de Arrigorriaga es donde confluyen las dos alternativas
El Estudio informa de dos alternativas con un punto de inicio común, situado al final de la Alternativa 1 desarrollada en el Estudio Informativo de la Fase 1, en el oeste. Por el este, en el caso de los trenes de mercancías de ancho estándar, ambas alternativas conectan con la infraestructura de alta capacidad, denominada Y Vasca, a través del corredor de acceso a la nueva estación de Bilbao-Abando.
Según la documentación disponible, la primera de las alternativas tiene un presupuesto base de licitación de 546.785.934,06 euros, mientras que la segunda es más barata, 476.644.283,48 euros, inferior en más de 70 millones de euros.
Mercancías en ancho ibérico
Para los trenes de mercancías de ancho ibérico, las dos alternativas difieren en el punto de conexión. Mientras, en la Alternativa 1 ese punto se propone en la estación de Arrigorriaga, en la Alternativa 2 se sitúa en la estación de Ollargan.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible considera que ambas opciones son técnicamente viables, pero según su análisis multicriterio, la Alternativa 1 es la mejor de ambas. Este criterio es también compartido por el Gobierno vasco ya que esta opción desarrolla la nueva infraestructura en su mayor longitud, por lo que se consideró como preferente la alternativa de conexión en Arrigorriaga de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao en su estudio informativo de la Fase II.
Recordar que la primera fase de la VSF, con un presupuesto de 484,7 M€, ya está en construcción desde julio pasado, con la adjudicación del primero de los siete tramos en los que se divide, para un total de 12 kilómetros del proyecto.
