Arasur se sube al tren

08/11/2024 TRANSPORTE XXI

La terminal ferroportuaria Aratrain, que gestiona Sibport, inicia un nuevo tráfico ferroviario diario, que moverá cerca de 1.000 contenedores mensuales.

La sociedad Servicios Intermodales Bilbaoport (Sibport) que actúa como brazo logístico ferroviario de la Autoridad Portuaria de Bilbao, recibe sus primeros trenes, con una rotación diaria, de lunes a sábado, en la terminal ferroportuaria del parque logístico de Arasur, denominada Aratrain. En total, doce circulaciones a la semana. Así lo avanzó Andima Ormaetxte, director de Operaciones, Comercial y Logística de la entidad portuaria, en el marco de la XVI edición del Foro Transmodal, que ha tenido lugar hoy en la Cámara de Comercio de Álava, con el foco en el Eje Atlántico y la intermodalidad.

Este nuevo servicio, primero regular en este nodo intermodal, localizado en Rivabellosa, al sur de Álava, moverá cerca de 1.000 contenedores mensuales, según confirmaron a Transporte XXI fuentes conocedoras del proyecto. Los trenes, además, usarán locomotoras eléctricas, en lugar de las de diésel, lo que supondrá “una mejora medioambiental importante”, destacaron los mismos interlocutores.

Hasta la fecha, como ya avanzó este periódico, el servicio ferroviario en la terminal de Arasur era irregular y a demanda de los clientes. Sin embargo, ahora ha conseguido captar un nuevo tráfico, con masa crítica suficiente para convertirlo en regular. Este hito “supone un éxito y la prueba de que esta apuesta tenía futuro, tenía demanda y suponía un servicio esencial para la competitividad de esta terminal logística”, señalaron los gestores de Sibport, sociedad participada por la Autoridad Portuaria de Bilbao, CSP Spain y Transitia. “Ha costado hacernos un hueco en el sector y cerrar acuerdos, pero sabíamos que era un proyecto de lenta maduración y necesitaba su tiempo”, puntualizaron los representantes de la sociedad.

Terminal ferroportuaria de Arasur
Aratrain, con una superficie de 63.440 metros cuadrados, cuenta con dos vías para la recepción y expedición de trenes y otras dos para la carga y descarga. Las cuatro vías tienen 450 metros de longitud con ancho ibérico y posibilidad de migración a ancho internacional (UIC). Además, dispone de una playa de carga y descarga para facilitar el intercambio modal de las mercancías.

La puesta en marcha de este nuevo servicio ferroviario regular permitirá potenciar la actividad de Sibport en Álava, donde gestiona dos puertos secos, Júndiz-Vitoria, protagonista principal en la composición de sus tráficos, y Aratrain, en la plataforma Arasur. El operador intermodal ha logrado consolidar un movimiento semanal de 840 UTI (Unidades de Transporte Intermodal), sin incluir el nuevo tráfico que acaba de arrancar. Es decir, más de 43.600 UTI al año.

La mayoría del tráfico corresponde al sector de automoción, explicaron las mismas fuentes. La terminal de Júndiz-Vitoria, que explota desde 2018, está situada junto al Centro de Transportes de Vitoria. El operador dispone de un total de 31.500 metros cuadrados para las operaciones de carga y descarga de UTI, con una superficie logística de 28.000 metros cuadrados.

La instalación, con una capacidad de almacenamiento de 1.273 TEU, tiene dos vías con una longitud operativa de 518 y 490 metros, respectivamente.

La estación de mercancías de Vitoria es la ‘joya de la corona’ y piedra angular del proyecto ferroviario de Sibport. Se trata de uno de los siete nodos logísticos estratégicos del Adif, que acomete actualmente una inversión superior a los 100 millones de euros para llevar a cabo su reordenación, incluyendo la conexión con el Corredor Atlántico y la futura puesta en marcha de una autopista ferroviaria. Los trabajos de la primera fase se encuentran muy avanzados y Adif espera licitar su explotación en el primer trimestre de 2025.

A las dos terminales de Álava, Sibport suma el ‘puerto seco’ de Pancorbo, en Burgos, cuyo desarrollo está siendo más lento del esperado. La instalación, que gestiona desde principios de 2019, dispone de 125.000 metros cuadrados, con dos vías de mango hasta 616 metros, dos vías de recepción-expedición de 755 metros de longitud máxima y dos vías de carga de 656 metros. El ancho de vía es ibérico, con posibilidad de migración a UIC. La infraestructura, propiedad de la Autoridad Portuaria de Bilbao, también cuenta con un área de depósito de contenedores y espacio disponible para nuevas implantaciones logístico-industriales.

Además, el operador intermodal se hizo a finales de 2022 con el servicio de maniobras de la terminal de mercancías del puerto de Bilbao.

Servicios Intermodales Bilbaoport alcanzó unas ventas de 1,6 millones de euros en 2022, según los datos recogidos en el suplemento especial “¿Quién manda en el transporte y la logística en España?”, que elabora todos los años Transporte XXI.

Be the first to comment

Deja un comentario.

Tu dirección de correo no será publicada.