16/07/2024 DIARIO DEL PUERTO
El ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha apostado definitivamente por la variante de Torrellano, descartando la electrificación en San Gabriel (Alicante), para dar continuidad al Corredor Mediterráneo.
Así lo ha anunciado el ministro Óscar Puente en su visita a Alicante, en la que ha subrayado que la variante de Torrellano “es la única opción que contemplamos, pero es una decisión condicionada”.
En este sentido, ha recordado que la Generalitat Valenciana “tiene proyectada desde hace más de dos décadas una depuradora que está en el trazado y que se debe de mover un poco, al igual que nosotros moveríamos la variante de Torrellano”. Puente ha afirmado que las conversaciones con la Generalitat Valenciana “van por buen camino”.
En cuanto a los plazos para esta variante de Torrellano, Óscar Puente ha indicado que el estudio informativo “podría estar a finales de este año y en año y medio contar con el proyecto y comenzar las obras”. La no electrificación de San Gabriel “no interrumpirá el tráfico de mercancías, puesto que los trenes usarán las vías de alta velocidad con auxilio de tracción para los convoyes de mercancías para salvar las pendientes que puedan existir”.
Óscar Puente ha afirmado que “poner el turbo a la variante de Torrellano también se ha producido por el tema de plazos, ya que la electrificación de San Gabriel tendría un plazo de dos años y podemos salvar este escollo con el trasvase a las vías de alta velocidad de los trenes de mercancías”.
No se ampliará de momento la pista del Aeropuerto de Alicante
En cuanto a otros proyectos ferroviarios, Puente ha destacado que el diálogo con la Generalitat Valenciana para la conexión con el aeropuerto de Alicante “van por el buen camino”, y ha recordado que esta conexión “también servirá en parte a la variante de Torrellano, por lo que hemos querido acelerar los tramos que ya estaban claros”.
En cuanto a la ampliación de la pista del Aeropuerto de Alicante, Óscar Puente ha señalado que los técnicos de Aena “han manifestado que, en el lado aire, la pista, aún hay margen de crecimiento. Donde no lo hay es en tierra, y por ello antes de fin de año vamos a licitar la actuación en la terminal del Aeropuerto de Alicante”.