07/05/2024 EL MERCANTIL
Transportistas y cargadores admiten que la subcontratación lastra la visibilidad que exige hoy día una cadena de valor que ha ganado en complejidad y en longitud. “En los últimos años, todo se está moviendo muy rápido, hay muchas disrupciones y la gente se ha acostumbrado a la información en tiempo real, es decir, buscamos el control absoluto de la cadena de principio a fin y esto es complicado porque desde que se hace el pedido hasta que llega hay muchos pasos y puede haber muchos problemas”, ha subrayado el director de Logística de Capsa Food, Roberto García. Por su parte, el director general de ROR Operador Logístico, Juan Ramón Serrano, ha asegurado durante su participación en la segunda edición de Fieldeas Talks que el problema de esos retrasos y de la falta de visibilidad está en la subcontratación. “No podemos dar la visibilidad que nos piden, nos piden una responsabilidad que no somos capaces de ofrecer”, ha constatado.
“Buscamos el control absoluto de la cadena de principio a fin y eso es complicado”
Roberto García Director de Logística de Capsa Food
En este contexto, ha añadido que “les cuesta la vida” ofrecer cuándo entra o sale el camión o porqué se cobra una paralización “por culpa de la cadena de subcontratación, ya que cada uno emplea un sistema y no podemos asumir el coste de una integración”. Además, ha destacado que todavía hay autónomos que no tienen GPS y el cliente quiere la información en tiempo real, pero “ya nos cuesta obtener nuestra propia información, por lo que aún cuesta más conseguir la del tercero”. En esta línea, el gerente de Logística y Compras del Grupo Chovi, David Moya, ha añadido, como ejemplo, que cuando distribuyen refrigerados y solicitan los datos de temperatura, “es muy común que tardemos más de diez días en conocer toda la trazabilidad”.
“Nos cuesta obtener nuestra propia información y aún más conseguir la de un tercero”
Juan Ramón Serrano Director general de ROR Operador Logístico
A pesar de esta pérdida de trazabilidad y visibilidad de la cadena, cargadores y transportistas son conscientes de que la tecnología disponible puede ayudar a mejorar la situación. A su juicio, el problema es la inversión, la falta de integración de los sistemas y, como ya se ha resaltado, la atomización del transporte por carretera. “Tecnológicamente no es el problema, el problema es educacional, de reticencia al cambio, y, al intentar conseguir la visibilidad completa, hay que ser consciente de que lo que se hace, se hace bien”, ha señalado el responsable de Transporte y Logística de Fieldeas, Rodrigo Martín. Por su parte, el consejero delegado de Alianza Logistics, Juan Miguel Dasca, ha resaltado que se está invirtiendo mucho, pero “existe una brecha y las empresas pequeñas no están preparadas”.
“Puedes tener visibilidad del 75% de la cadena, pero lo problemático es el 25% subcontratado”
Pedro Marín Director de Logística de Pascual
Por todo ello, se plantea la necesidad de que la Administración Pública puede ayudar en el contexto actual con una homogeneización. “Aquí hay un papel ineludible de la Administración para homogeneizar todos los procesos”, ha destacado el director general de Ontime. En esta línea, ha recordado que la antigua dirección de Transportes del ministerio estaba pendiente de aportar alguna solución, pero “las huelgas le impidieron centrarse en ello”. Por su parte, Juan Ramón Serrano (ROR Operador Logístico) ha asegurado que “hay que sentarse y llegar a un acuerdo, porque el transportista no avisa al ir con prisa y el cliente exige el posicionamiento y, si no somos capaces de integrar, no podemos dar la visibilidad que se nos exige en base a un precio y condiciones”.
“La Administración tiene que ejercer un papel ineludible para homogeneizar todos los procesos”
Ángel González Director general de Ontime
En esta línea, el gerente de logística y compras del Grupo Chovi, David Moya, también se muestra de acuerdo en que externalizar este proceso facilitaría la visibilidad. “Si la Administración pusiera una plataforma única y estandarizada que permitiera que integraras de una vez y de forma homogénea, ésta permitiría realizar menos inversiones y tener el mismo dato para todos”, ha resaltado.
“Se está invirtiendo mucho, pero hay una brecha y las empresas pequeñas no están preparadas”
Juan Miguel Dasca Consejero delegado de Alianza Logistics
Sin embargo, el director general de Fieldeas, Óscar López, duda de que esta herramienta sea posible: “Si a las compañías les cuesta que les reporten información siendo privadas, si metemos a la Administración Pública de por medio, la visibilidad se acabó”. Se ha mostrado partidario “de una protocolización, pero no debe existir una plataforma única”. De hecho, ha defendido en su intervención la necesidad de crear un ecosistema, más que una solución o plataforma liderada por la Administración, para lograr la digitalización del transporte.
“Si metemos a la Administración Pública de por medio, la visibilidad se acabó”
Óscar López Director general de Fieldeas
A este respecto, el director general de Ontime, Ángel González, ha manifestado no sentirse “fiscalizado por facilitar información a la Administración y, si tengo que sentirme así, prefiero que sea la Administración quien tenga mis datos”. Además, ha incidido en que “los que más saben de transporte son los fabricantes de camiones, porque todos están conectados y saben dónde hemos ido o cuánto hemos cargado, saben mucho más que nosotros y si eso se lo damos a un privado me da más miedo”.
“Si la Administración pusiera una plataforma única y estandarizada, se reduciría la inversión”
David Moya Gerente de Logística y Compras del Grupo Chovi
En este contexto, desde Pascual, Pedro Marín, ha destacado que una cosa es subir los datos a la nube de forma generalizada y otra es también subir la geolocalización. “Ojo con la geolocalización y los autónomos, porque este último tiene que tener potestad para apagar y tener su tiempo, el geoposicionamiento en tiempo real con autónomos es diferente”, ha manifestado. A pesar de esto, sí que considera que se debería de homogeneizar el sistema, “no creo en que la Administración marque el estándar, pero sí en que dé unas reglas comunes”.