05/02/2024 TRANSPORTE XXI

El operador público registró un tráfico de 4.383 millones de toneladas-kilómetro al cierre de 2023, lo que representó un descenso del 20,21% respecto al año anterior.

Renfe Mercancías no levanta cabeza y acumula dos ejercicios consecutivos perdiendo tráficos, después del pequeño repunte de 2021. La pública inició en 2006 una tendencia negativa en sus tráficos que, con escasas excepciones, supone ir perdiendo volúmenes año tras año.

El operador público registró un tráfico de 4.383 millones de toneladas-kilómetro al cierre del pasado año 2023, lo que representó un descenso del 20,21 por ciento respecto al año anterior. En el citado 2006, la pública había alcanzado un tráfico de 11.485 millones de toneladas-kilómetro, por lo que se ha dejado por el camino más de la mitad de los volúmenes en menos de dos décadas, según datos oficiales del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

La pública, que está inmersa en pleno proceso para sellar una alianza con Medlog, el operador logístico del grupo MSC y propietario de Medway, alcanzó un movimiento de 1.907 millones de toneladas-kilómetro en el negocio intermodal, lo que supone un retroceso del 21,44 por ciento. Por su parte, la actividad de vagón completo sumó 2.476 millones de toneladas-kilómetro, con una caída del 19,23 por ciento.

Los tráficos de Renfe Mercancías descendieron tanto en nacional como en internacional, si bien se vieron más afectados fuera de nuestras fronteras por los episodios de huelgas ferroviarias en Francia y Alemania. Los volúmenes de la pública en internacional volvieron a caer por encima del 30 por ciento el pasado mes de diciembre, para acabar cerrando el ejercicio con un descenso del 33,18 por ciento y un total de 547 millones de toneladas-kilómetro. Por su parte, el tráfico nacional alcanzó las 3.836 toneladas-kilómetro y un retroceso del 17,93 por ciento.

A su vez, el tráfico de la filial de mercancías de Renfe en toneladas totales se situó en 11,79 millones al cierre de 2023, lo que supuso una caída del 19,41 por ciento. El intermodal alcanzó los 5,14 millones de toneladas y un retroceso del 21,17 por ciento, mientras que el vagón completo sumó 6,64 millones de toneladas y un descenso del 17,99 por ciento.