25/01/2024 RUTA DEL TRANSPORTE
El transporte de mercancías por tren no termina de arrancar, es más, en 2023 ha bajado. El tráfico ferroviario de mercancías ha descendido un 3,4%, según los datos de Adif, que mide el tráfico en trenes por kilómetro (utilización de la línea ferroviaria por un tren a lo largo de un kilómetro). Unos malos datos que son aún peores si se tiene en cuenta el aumento del tráfico ferroviario en general -del 10,1%- y los esfuerzos del Gobierno por aumentar el número de toneladas que se transportan en tren.
Hay que tener en cuenta que en 2022 el tráfico ferroviario de mercancías aumentó un 5,9%, muy lejos, sin embargo, del aumento del tráfico de pasajeros. En España, más del 90% de las mercancías se trasladan en camión, frente a menos de un 5% que lo hacen en tren. Una cuota modal que los sucesivos Gobiernos han intentado revertir, sin mucho éxito.
En la legislatura pasada, el Ministerio de Transportes puso en marcha la iniciativa Mercancías 30, que pretende doblar la cuota modal -es decir, que llegue al 10%- para 2030. También se han aprobado diversos ecoincentivos ferroviarios, subvenciones para que los operadores ferroviarios sean más competitivos.
El actual ministro de Transportes, Óscar Puente, ha expresado que quiere seguir por esa línea como modo de descarbonizar el sector. Este mismo miércoles, Puente ha anunciado en el Congreso ayudas a las empresas para impulsar el transporte ferroviario.
MAYOR CAÍDA EN LA ALTA VELOCIDAD
En todo 2023 se alcanzaron un total de 25.145 trenes de mercancías por kilómetro, frente a los 26.030 de 2022. La bajada es mayor en Adif Alta Velocidad, de un 5,47% (1.749 trenes-km en 2023 frente a 1.850 trenes-km en 2022). En Adif, el tráfico de mercancías ha descendido un 3,24 (23.396 trenes-km en 2023 frente a 24.180 trenes-km en 2022).
Los malos datos del transporte ferroviario de mercancías contrastan con el crecimiento de trenes de pasajeros. El tráfico ferroviario en general ha registrado en 2023 la cifra récord histórica en España, con 201 millones de trenes-km, un 10,1% más que en 2022. La larga distancia de pasajeros ha crecido casi un 30% y cercanías e interurbanos un 2,9%.
