19/01/2024 TRANSPORTE XXI

El negocio ferroviario de mercancías se diversifica, con el incremento constante de la cuota de mercado de los competidores de Renfe Mercancías, pero los tráficos siguen estancados.

El ferrocarril de mercancías volvió a pinchar en el tercer trimestre de 2023. La radiografía actual del negocio invita al pesimismo.

En conjunto, el negocio ferroviario de mercancías en España lleva situado en el entorno de los 10.000 millones de toneladas-kilómetro desde hace una década. El sector movió 10.067 millones de toneladas-kilómetro en 2014 y el pasado año alcanzó los 10.527 (+0,9 por ciento con respecto al año anterior). La proyección para el cierre de 2023 apunta a que difícilmente se alcanzarán esos 10.000 millones de toneladas-kilómetro.

El negocio registró un tráfico total de 2.229 millones de toneladas-kilómetro netas en el tercer trimestre del pasado año, lo que representó un descenso del 10,2 por ciento respecto al trimestre anterior y del 13,8 por ciento en relación con el mismo trimestre del ejercicio precedente, según el último informe sobre el transporte de mercancías por ferrocarril en España que elabora la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

La caída fue generalizada, pues también alcanzó tanto a la tonelada neta (-7,6 por ciento y -10,9 por ciento, respectivamente), como al tren-kilómetro (-9,6 por ciento y -7,5 por ciento) y a los ingresos (-6,8 por ciento y -3,4 por ciento), según el citado informe. Los ingresos totales del conjunto del negocio ferroviario de mercancías en España en el citado período se situaron en los 78,36 millones de euros.

Por su parte, en los tres primeros trimestres de 2023, las empresas ferroviarias sumaron unos ingresos de 244,99 millones de euros, según CNMC. En el total de 2022, este conjunto de empresas alcanzó unos ingresos de 328,34 millones de euros, lo que supuso un incremento del 19,7 por ciento respecto a 2021 y del 12,6 por ciento en relación con 2019.

Medway, la que más crece

Las principales compañías del sector registraron caídas en los tráficos en el tercer trimestre, si bien la evolución interanual ha sido positiva en el caso de Continental Rail, que creció un 2,8 por ciento en toneladas-kilómetro, como especialmente por Medway, que mostró el mayor empuje con una subida del 44,3 por ciento en este período.

El mayor desplome volvió a estar protagonizado por Renfe Mercancías, que se ha dejado por el camino un 25,8 por ciento de las toneladas-kilómetro operadas en el mismo trimestre del año precedente.